外置左转车道设计在我国城市道路信号交叉口得到逐步应用。与常规左转车道不同，外置左转车道通常设置于信号交叉口入口道最右侧。作为一种非传统交通设计方法外置左转车道设计和驾驶人期望存在差异。虽然此项设计在我国部分交叉口已经得到实践应用，但相关理论研究并不完善，特别是缺少对其适用条件的研究。　　本文的主要研究目标为通过定量评估信号交叉口外置左转车道设置的影响，揭示驾驶员选择外置左转车道的行为机理，在此基础上提出信号交叉口外置左转车道设置条件。研究内容包括外置左转车道通行能力、外置左转车道对平面交叉口交通安全的影响，以及驾驶员左转车道选择行为分析三个方面。研究结果有助于为城市信号交叉口外置左转车道的设计以及应用提供理论依据及实践指导。　　首先分析了信号交叉口设置外置左转车道的通行能力，利用统计检验对影响通行能力的主要因素进行了研究，对比了常规左转车道和外置左转车道在转弯车速和车头时距上的差异性。研究发现，外置左转车道上车辆行驶平均速度高于传统内置左转车道，两者在饱和流率方面相差不大。　　采用两阶断参数标定法对外置左转车道的安全性进行研究。利用实测数据对VISSIM仿真软件和SSAM分析软件中的关键参数进行标定。在此基础上对不同几何设计条件下信号交叉口交通冲突进行分析，对外置左转车道设置前及设置后的交通流运行状况进行仿真研究。分析对比了外置左转车道设置前后平面交叉口交通冲突类型、频次及位置的差异。研究表明，在信号交叉口设置外置左转车道后，进口道区域和交叉口内部的交通冲突数量明显减少，当内外置左转车道中有两条直行车道时，进口道区域的交通冲突最少。此外，信号交叉口展宽渐变段的长度对交通安全性亦有一定影响。　　采用二项logit模型对驾驶员选择外置左转车道的行为进行了分析，分析不同因素对驾驶员选择外置左转车道概率的影响。研究发现，驾驶员选择外置左转车道的概率与信号交叉口主路交通流量、自身车辆类型、常规左转车道排队长度、以及上游辅路距离交叉口的距离密切相关，其中车辆来源是驾驶员选择外置左转车道的主要影响因素，自身车辆类型及上游辅路的位置也是重要的影响因素。主路交通流量和常规左转车道排队长度对驾驶员选择外置左转车道的影响相对较小。　　在驾驶员左转车道选择行为研究基础上，提出了信号控制平面交叉口外置左转车道设置条件，并从外置左转车道的交通安全性及驾驶员选择机理两方面对信号交叉口外置左转车道的设置可行性进行了讨论。