【摘 要】
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本课题研究内容即在增压器燃烧室等匹配优化试验地基础上对供油系统进行CA6DE3柴油机排放达到欧洲Ⅱ号标准.通过改善和优化喷油系统,调整喷油压力等参数,重新进行燃油系统的
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本课题研究内容即在增压器燃烧室等匹配优化试验地基础上对供油系统进行CA6DE3柴油机排放达到欧洲Ⅱ号标准.通过改善和优化喷油系统,调整喷油压力等参数,重新进行燃油系统的匹配,来降低6DE3型柴油机排放,并同时考察了燃油系统主要参数对柴油机排放结果的影响,通过试验优化证明:3.1.选用适当加大柱塞直径有利于提高喷油能力,使燃油雾化效果好,减少微粒(PM)排放.3.2.减小供油提前角可以使NO<,x>的排放下降,但PM的排放随柴油机供油提前角的减小而增大.3.3.在欧Ⅰ柴油机结构参数的基础上选取6孔,喷孔孔径更小但通过挤压研磨工艺手段保证一定的油嘴流量系数及合适的喷孔夹角,能保证燃油雾化良好,油束有足够的贯穿度,从而有效地降低PM和NO<,x>的排放.3.4.喷油嘴凸出高度影响油束的落点,它与喷油泵的喷射压力、燃烧室的型式相匹配以获得良好的燃烧性能.柴油机性能的改进需要通过试验对油嘴凸出高度匹配优化.
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