随着汽车工业的发展和人们物质文明水平的提高,人们对汽车的舒适性、可靠性、安全性的要求越来越高,汽车空调得到了广泛的普及.由于汽车空调的功率对发动机的动力消耗比较大,直接影响到汽车行驶、爬坡、以及制动性能,所以汽车空调的节能问题越来越受到人们的关注,成为提高汽车竞争能力的重要手段之一.该文通过对客车空调回风系统进行分区,改善车内的气流组织情况,有效地节省了能耗,提高了汽车运行的经济性.论文主要分以下几步进行:首先对客车空调回风系统分区思想进行了阐述,并用κ-ε两方程紊流模型和壁面函数法建立了相关的气流组织模型,对分区前后车内的温度分布情况作了模拟比较分析.结果显示,回风口分区后,车内的温度分布不均匀情况得到明显改善,在相同的送风温度下,分区后乘客区的温度明显低于分区前.在对上述情况进行气流组织模拟的基础上,建立制冷系统的模型,用Visual Basic编制相关的模拟程序,对分区前后制冷系统能量消耗情况进行了模拟,总结以上的工作,可以得出结论:通过对客车空调的回风系统进行分区,车内的气流组织以及温度分布情况得到了很好的改善,在达到同样的车内温度情况下,空调系统的能耗明显降低.鉴于平行流冷凝器在客车空调上的应用讨论较少,对使用平行流冷凝器和翅片管冷凝器的客车空调制冷系统能耗作了相关的模拟比较分析,并且得出了一些有用的结论,希望可以对实际工作起到一定的参考作用.