大准与朔黄铁路联络线直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区。因此，该线路的建设将大大强化蒙西能源基地外部通路，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。同时线路沿线主要途径山西朔州右玉县，由于交通不便，右玉县是山西目前煤炭开发力度较小、经济较落后的地区，该线路的建设将有力促进该区域的经济发展。该线的建成，将为大准线和朔黄线之间开通一条便捷通道，使蒙西地区形成北、中、南三条煤炭外运通道，极大的增加了蒙西尤其是准格尔地区煤炭外运的机动灵活性，对于进一步完善区域路网、拓展路网覆盖区域、优化路网结构和增加路网的灵活性具有积极作用。　　本文以研究大准与朔黄铁路联络线线路建设优选方案为目的，展开研究。文章在分析了大准与朔黄铁路联络线所在区域的经济与运量特征，路网构成，客货运量情况，远景年输送能力，运输组织及铁路主要技术标准的基础上。针对大准与朔黄铁路联络线所在区域概况，设计大准与朔黄铁路联络线关键局部线路方案，并就各方案的主要经济指标及优缺点进行了详细分析;探讨大准与朔黄铁路联络线线路优选方案评价方法，通过对逻辑框架法、模糊综合评价法、层次分析法、数据包络分析法等评价方法的比较，综合选择模糊层次分析法为大准与朔黄铁路联络线线路优选方案的评价方法。并运用模糊层次分析法建立了大准与朔黄铁路联络线线路方案评价指标体系，以大准与朔黄铁路联络线线路方案作为目标层;将制约大准与朔黄铁路联络线布置的四方面因素（即线路规划、施工及技术、工程费用、运输组织）作为准则层;将影响准则层的因素作为子准则层。并确定了大准与朔黄铁路联络线线路方案评价指标体系权重。文章运用建立的指标体系对大准与朔黄铁路联络线关键局部线路方案进行优选，得出石儿山、杀虎口隧道方案优选方案Ⅰ:(DK10+700～DK18+900);马营河绕行、取直方案优选方案Ⅰ:(DK25+100～DK36+400);赶马道绕避危岩落石方案优选方案Ⅰ:(DK142+000～DK146+400);神池南穿越、绕避规划工业园方案优选穿越规划工业园方案(DK);董半川车站优选方案优选设环线方案(ZDK10+400～ZDK15+500);大沙沟特大桥桥位方案优选下游桥位方案(DK108+800～DK122+500)，大呼高速方案结合山西省交通厅意见充分考虑后，采用上跨大呼高速方案。本文优选的方案，综合评分结果比较合理，证明了评价指标体系的合理性。