随着交通需求的不断增长，我国城市轨道交通、城际铁路和高速铁路处于大规模建设时期，与此同时，枢纽型机场的改扩建和新建也正在进行，为空铁联运的发展创造了机遇。空铁联运实现了机场和轨道交通的有效衔接，是对区域交通资源的有效整合，是完善综合交通运输体系的关键措施。目前我国空铁联运仍处于初级阶段，联运模式以城市轨道交通引入机场为主，无论是理论研究还是实际应用，都需要对空铁联运进行深入研究。　　枢纽型机场是指规模相对较大，在区域经济圈中处于核心地位，能够辐射多条航线及其他交通干线的民用运输机场。论文以枢纽型机场为对象，重点研究了不同空铁联运发展模式对旅客吞吐量、旅客方式选择和陆侧交通设施的影响。首先对比分析各类型轨道交通的服务范围和特性，对空铁联运发展模式进行分类，提出空铁联运发展模式的“三阶段”决策方法。基于时间可达性指标，对不同联运模式下机场与腹地的吸引力进行探讨，并结合时间满意度函数，建立了竞争态势下旅客吞吐量预测模型。根据陆侧交通方式的服务特征构建效用函数，应用双层Nested-Logit模型预测各交通方式的分担率，并探讨了不同联运模式对陆侧停车设施规模和机场通道路网供需平衡的影响。从工程管理、风险控制、经济效益和社会效应的角度建立评价指标体系，采用基于层次分析法的模糊综合评价方法对空铁联运发展模式进行评价。最后，将理论成果应用于合肥新桥国际机场空铁联运发展模式的研究中，通过实例验证论文研究方法的可行性。