中冷器是增压中冷技术中最重要的的部件之一,目前在很多领域特别是汽车产业中得到广泛地应用。中冷器的结构设计及布置方案对汽车的机动性能至关重要,因此对其进行相关的研究是时下十分必要且有意义的工作。本课题以某款豪华乘用车的中冷器为研究对象,根据发动机舱的可用空间,对板翅式中冷器进行强化传热理论研究及结构设计,从而得到板翅式中冷器芯体的结构尺寸为500mm×124.8mm×64mm,换热量为8.088kW,符合换热要求;热侧和冷侧的压力降分别为4023 Pa和2002Pa,均低于中冷器的压力降限制值。通过SolidWorks建立了板翅式中冷器的三维模型,并使用CFD软件对该模型进行模拟分析,得到了相应的温度场、压力场和速度场的分布情况。从模拟分析的结果可以发现:中冷器的热侧流道截面的温度呈现出“中间温度高,四周温度低”的分布规律;热侧的进出口气室附近压力梯度和速度梯度都比较大,并伴随有涡流的产生。将模拟结果与实验数据对比,结果表明热侧出口温度相差4.1%,热侧进出口压降相差10.8%,该误差在工程计算范围内是可以接受的,因此该数值模拟的结果具有一定的参考意义。另外,本文还对中冷器的单个换热单元进行了传热研究,分析了翅片间距、翅片高度和冷侧质量流量对板翅式中冷器换热性能的影响。结果发现:当翅片间距从4mm增加到8mm,换热量从1422W增加到了1571W,热侧压降逐渐下降;当翅片高度从6mm增加到14mm,换热量先从1503W增加到最大值1643W随后又减小到1609W,压降则从470Pa逐渐下降到103Pa;冷侧空气流量与换热量之间存在着近似线性的变化关系,质量流量越大,换热量越大,而热侧的压降基本保持不变。