与民用建筑结构中混凝土受弯构件相比,混凝土吊车梁的使用环境更为复杂,对其挠度控制的可靠性要求也更高,但目前国内外对混凝土吊车梁适用性的可靠度研究却并不成熟,主要原因有以下两个方面:一、对于吊车竖向荷载,并未建立能较好反映其随机变化特性的概率模型,难以在混凝土吊车梁挠度控制的可靠度分析中考虑这一可变作用的影响;二、针对以频遇值或准永久值参与组合的吊车竖向荷载,采用的并不是以频遇序位值或准永久序位值表达的随机过程组合方法,而是以最大值表达的随机变量组合方法。为全面、准确地揭示我国混凝土吊车梁挠度控制的实际可靠度水平,本文的主要研究内容如下:一、根据吊车竖向荷载组合效应的概率模型,计算出吊车竖向荷载的统计参数,即均值系数和变异系数;二、分别采用随机变量和随机过程组合方法从理论和实际工程两个方面对混凝土吊车梁作可靠度分析,确定本论文将采用的概率组合方法;三、考虑吊车竖向荷载的概率模型,采用随机过程组合方法,分别对钢筋混凝土及预应力混凝土吊车梁进行挠度控制的可靠度分析,并将分析结果与普通混凝土受弯构件进行对比;四、采用控制变量法,对影响混凝土吊车梁可靠度水平的因素进行分析,以明确其影响程度。本文考虑了吊车竖向荷载的概率模型,并采用随机过程组合方法建立了较为完整的挠度控制可靠度分析模型,并以此为基础,分别对钢筋混凝土吊车梁、要求不出现裂缝的预应力混凝土吊车梁及允许出现裂缝的预应力混凝土吊车梁进行了可靠度分析,为改进混凝土吊车梁在设计时和评定中的方法提供了参考。