航空地理学是地理学最年轻的分支之一，随着我国航空客运网络近年来的迅速发展和美国航空轴辐网络体系更趋完善，航空网络组织模式和整体网络效率等方面的研究日渐成为地理学热点领域。美国民航1978年彻底市场化以来已经历了30多年的发展，航空网络趋于成熟；而我国民航也在经历市场化改革，民航局宣布完成机场属地化至今已近10年，运量快速增长、高铁建设等因素正剧烈地影响着网络的演变。对比中美两国航空网络有利于判断我国航线网络和机场体系的演变趋势，对于我国民航发展具有较强的借鉴意义。本文在总结归纳国内外相关研究的基础上，以中国大陆地区和美国本土48个州作为研究区域，对中美各选取一个最新时间断面，采用图论和网络分析、定性和定量相结合等方法，运用交通地理信息系统和VBA等技术，从网络整体特征和层次结构与地域系统两大方面对中、美航空客运网络进行对比分析。网络整体特征分析是以航线为研究对象的静态分析，包括网络的完备程度、主要复杂性特征、无标度特性和小世界特性等方面；而层次结构和地域系统分析是以航线和客流量为研究对象的动态分析，包括城市间的绝对联系、首位联系和地域系统分析等方面。研究发现，中国航空客运网络已表现出一定的轴辐体系，产生了北京、上海和广州三个一级枢纽，以及昆明、乌鲁木齐、成都和西安四个次一级枢纽；但一级枢纽较少、客运压力过大，次一级枢纽地位不明显、发挥的作用有待加强，且航空枢纽重东南、轻中西。而美国航空客运网络的轴辐体系已趋向完善，全国各大枢纽和重要城市之间的内部空间联系非常密切，航空客运网络的网络发达程度、通达性、整体关联性和内部联系水平都远远高于中国，且网络内部交往活动更加顺畅。并据此提出了一些政策性建议，以期对我国航空客运网络未来的空间发展形式和方向提供借鉴。