地铁因其运能大、速度快、对环境友好等特点得到迅速发展,它在为我们提供便利的同时,其环控系统的高能耗问题也收到了越来越多的关注,选择合理的环控系统是地铁建设中必须考虑的问题之一。近年来,安全门系统和屏蔽门系统因其安全性、舒适性等优势得到不少地铁设计者的青睐,但二者在节能方面各有优缺点:屏蔽门系统空调季节空调能耗低,但过度季节通风能耗较高,安全门系统通风能耗低,但空调能耗较高。本文分析了一种集传统屏蔽门和安全门系统节能优势于一身的地铁新环控系统——带可控风口的屏蔽门系统。以某新建地铁为例对地铁新环控系统的舒适性、通风节能效果进行了分析论证。利用计算流体力学(CFD)方法对单列列车进站、单列列车出站、两列车同时进站、两列车同时出站过程进行了非稳态模拟,分析了列车在隧道运行时活塞风的变化规律及活塞风对站台站厅舒适性及通风效果的影响,模拟结果表明可控风口开启时,站台内气流速度最大值出现在端门及楼梯处,但最高速度小于5m/s,满足乘客舒适性要求,且活塞风通风量可满足站台站厅5次换气要求。新环控系统有小新风模式,全新风模式,机械通风模式,机械/活塞风通风模式,活塞风通风模式5中运行方式,在对地铁车站及隧道进行热环境分析后,根据新环控系统运行特点提出新环控系统优化控制方案,并以新环控系统在北京、西安、天津、上海、广州等城市的应用为例分析其节能效果。研究结果表明,相比于传统屏蔽门系统,新环控系统具有良好的节能效果,但节能效果受气象条件的影响,全年非空调时间越长,节能效果越显著。本文的研究为地铁新环控系统的应用推广提供了理论基础。