城市快速路目标在于提高城市路网的容量，缓和交通拥挤，为车辆提供安全、快速、高效、舒适、方便的行驶环境。针对目前我国城市快速道路交通特征以及存在的拥堵等问题，论文通过数值模拟对城市快速路交通流的流体力学模型以及入口控制展开了研究。 为实现对城市快速路的深入研究与控制，论文首先对其交通特性进行了详细的分析，城市快速路的系统交通特性，主要包括快速路交通流特性、车速特性以及流体特性等方面，在本论文中分别进行了探讨。 论文分析了交通流理论中的流体力学模拟理论的具有代表性的数学模型，研究了模型的特点、适用范围，并作出了分析比较，提出了改进的基于流体力学基础的城市快速路高阶宏观流体模型，并采用fortran语言通过编制计算机程序对实验进行了数值模拟。 针对快速路控制问题，论文对典型的国内外匝道调节算法进行了总结，联系我国城市快速路实际情况，并以改进的交通流高阶宏观流体模型为基础，提出了快速路启发式协调控制的思路和模型，采用fortran语言通过编制计算机程序对实验进行了数值模拟，验证了协调控制的有效性。