交通行业关系到国民经济的命脉，交通运输的快速有序发展，是构建和谐社会不可或缺的一个重要部分!随着国民经济的快速发展，我国的交通现代化建设已经取得了重大进展。同时随着船舶大型化的发展，内河船舶的吃水越来越大，对航道水深提出了更高的要求。然而，由于内河航道水深有限，弯窄浅险水域较多，使得进入内河的船舶载货量和船舶尺度受到较大限制。这其中富余水深对船舶进入内河起到很重要的影响。但长期以来，内河一直还没有一个为业界所公认的、通用的富余水深确定方法，为此，本课题希望在内河富余水深确定标准上做一些探索性的工作。　　 本课题共分为五章：第一章为绪论，主要阐述了本论文的课题研究来源、内容、意义及国内外现状分析；第二章主要是对富余水深含义及其确定方法进行了阐述，并且介绍了有关浅水域的判定方法和确定富余水深时应考虑哪些因素；第三章是结合长江干线的水文气象、航道概况、长江航运发展特点以及船舶交通流的调研、观测与分析来确定航行于长江干线的船舶尺度，为下文的计算提供基础资料支撑；第四章主要阐述船舶在过浅水区时确定动吃水的方法及其影响因素，舵与舵效的基本概念及其影响因素，拟合长江干线散货船吨位和富余水深之间的关系，通过同实际的富余水深的相关标准相比对，确定出富余水深公式修正系数的计算方法，从而提出具有普适性的内河受限水域的富余水深确定方法。　　 本论文从实际出发，结合理论分析，重点在确定富余水深计算方法的基础之上，结合水域环境资料，通过拟合实际船舶吨位与安全富余水深之间的关系，再与之前的确定富余水深计算方法相比对，从而得到了计算富余水深公式的修正系数的计算法，进而得到具有普适性的内河受限水域的富余水深确定方法。为研究长江干线富余水深标准提出了一种有效的方法，为有关航道主管机关重新确定安全富余水深提供了重要参考依据，同时还为内河船舶驾驶人员在浅水区航行时提供了计算富余水深的方法和经济航速确定值。通过计算，现有的标准偏大，可以降低标准提高船舶的载货能力，提高港口的经济效益。