交通警察是公安机关的一个重要警种,承担着道路交通安全和交通秩序管理等多种职能。对基层交通警察职业生涯发展进行研究,是关系到交通警察个人满意度、公安机关执法服务水平、两者互动机制乃至公共部门绩效的重要问题。　　在交通警察职业生涯发展科学规划导向下,本文对国内外政府部门特别是警察部门职业发展相关研究进行回顾和探讨基础上,基于人口统计学从内职业生涯、外职业生涯两个维度进行研究。内职业生涯方面,采用业界成熟的测试职业倾向的施恩职业锚量表以及整体评估法对工作满意度进行诊断,了解交通警察主观倾向,并使用SPSS软件定量描述基层交通警察人口统计学特征、职业锚类型、工作满意度,并进行描述性统计、差异分析、相关分析。外职业生涯方面,以晋升为切入点进行微观分析,利用SPSS软件分析了1984年至2011年近30年间S市公安局交巡警支队基层交通警察的初次晋升面板数据,建立多元线性回归模型,探讨不同年代下基层交通警察的人口统计学特征对其初次晋升速度的影响。　　内职业生涯研究结果显示,职业锚调查问卷具有较高的信度和效度,基层交通警察群体也具有八种职业锚,但分布不均,以管理型、安全型、服务型为主,其他类型职业锚为辅,生活型职业锚在不同工龄组存在显著差异,管理型职业锚在籍贯上具有显著差异,其他各个职业锚在各人口统计学特征上不存在显著差异。就工作满意度而言,基层交通警察群体的工作满意度在不同年龄段上存在显著差异,呈不规则M型变化;其他人口统计学特征与工作满意度无关;自由型职业锚与工作满意度呈正向显著相关,其他类型职业锚与满意度不存在显著相关;群体总体满意度相对较高但有进一步提高的空间。外职业生涯研究结果显示,基于时间分段的人口统计学特征多元回归模型对基层交通警察初次晋升影响因素具有较强解释力,但不同年代呈现不同特点。年龄在不同年代对基层交通警察晋升速度都具有显著负向影响,警校经历在不同年代对基层交通警察晋升速度都具有显著正向影响,而性别、晋升时学历、本地任职都不存在显著影响,初始学历、公务员考试经历对2003年后的晋升速度有显著正向影响,部队经历对2003年后的晋升速度有显著负向影响。　　本文在职业锚以及满意度是职业发展主观方面、晋升是职业发展客观表现的逻辑起点上,立足社会大环境的基础上对主客观因子进行分析、解释和补充后,基于交通警察职业特点,提出了推进交通警察职业发展的相关建议,从而达到公安机关和基层交通警察满意度双提升,最终提高政府执政能力。