广州城市边缘区轨道交通车站周边开发研究

来源 :华南理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:blyd831104
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文是在广州市轨道交通进入高速建设期、城市化不断推进的背景下,对广州边缘城区轨道交通站点周边开发的基础研究。采用理论研究与实例调研相结合的的方法初步提出位于城市边缘区的轨道交通站点周边开发模式,研究成果对广州轨道交通的运营、类似区域站点地区的开发具有理论和现实意义。本文的研究主要集中在以下几个方面: 1.介绍国内外轨道交通导向开发的理论与实践经验;了解轨道交通对车站周边开发的作用方式; 2.阐述广州地铁沿线开发的运行机制,归纳地铁对广州城市开发的主要影响方面; 3.研究大城市边缘区的演变规律与功能特征,针对边缘区开发的原则和策略,结合国内外成功经验提出轨道交通导向的开发模式 4.对广州边缘区的几个地铁站点周边进行调研与分析,从建设情况、交通模式、客流量等方面总结此类站点地区的共同特征与存在问题,根据不同情况提出具体开发建议和措施。
其他文献
随着中国城市化程度的不断推进,中国的城市面貌经历着翻天覆地的变化,一片片新兴的城市中心区也以惊人的速度拔地而起,在持续发展的背后却难以掩盖其物质空间形态缺乏有效的控制
城市交通空间是城市空间的基本构成元素,对城市空间形态产生重要影响。然而,观察中国城市交通空间与城市空间的关系,不难发现,二者时常呈现相互矛盾甚至排斥的尴尬状态:交通做好了
  90年代末以来,为了重塑现代工业体系,盘活中心城区旧厂房(工业楼宇)存量国有资产,增加就业机会,促进中小企业的创业发展,我国以上海为首的大城市纷纷借鉴国际大都市的成功经验
能源的大量消耗造成了大气污染,全球温室效应,面对生存危机,各国都把可持续发展作为指导国家发展的重大指导方针和基本战略。一方面能源供应紧张,另一方面建筑能耗在国家总能耗中
现代园林是在19世纪末、20世纪初掀起的现代运动大潮中,伴随着现代主义设计思想产生的。作品形式有别于各种类型的传统园林形式,有其显著的自身特点。虽然现代主义在整个现代园
目前,世界旅游业正处于一个蓬勃发展的历史时期,尤其是我国的旅游业,旅游的人数和旅游的收入都在不断的快速增长。1978年,来华入境旅游人数只有181万人次(其中外国人23万人次),国
城市的发展是一个不断经历更新、改造的新陈代谢过程。当城市发展到一定阶段,城市更新就成为城市自我调节机制中的重要环节,也是其突破某些发展瓶颈,开拓新的发展空间的有效手段
今天城市设计的领域在不断地扩展,城市的属性也在不断地被激发、被定义。新的设计要素也在不断产生,如何阅读、记述、书写这些新的设计要素不仅仅是术语学上的问题。更是设计操
包括广州在内的一些大城市很关注轨道的建设和投资,而对相应的城市土地使用和开发却未给予足够重视,产生了一系列问题。将轨道发展和城市开发有效地整合在一起,是一个亟待解决的
伴随着全球化进程的竞争越来越集中地体现为以大城市为主体的区域性竞争,我国行政区划与经济区划之间的矛盾愈加突出。为促进区域生产要素合理配置与优化组合,近几年来,我国东部