随着科技的进步,人民生活水平的提高,汽车逐渐走进了人们的日常生活当中。在当前汽车工业发展和变革的形势下,一方面,汽车变速箱是汽车传动系统的主要构成部分,成为影响车内声品质的主要噪声源之一,顾客对整车声品质(Sound Quality)要求不断提高,车内噪声显著降低成为迫切需求;另一方面,随着环境保护形势的日益严峻,各国政府对汽车噪声声压级水平提出了更加严格的限制,降低变速器的振动噪声也成为环境保护的必然要求。因此,优化变速器的振动噪声对促进汽车工业发展与保护环境具有十分重要的意义。本文以某款五档手动变速器为研究对象,通过仿真和测试相结合的技术方法实现对变速器的振动噪声进行优化控制,并形成了变速器振动噪声优化控制的一般流程,主要研究内容如下:1.分析了齿轮振动噪声产生的机理,研究了齿轮微观修形设计的原理和方法,介绍了齿面微观参数的定义及测量方法;2.在Romax软件中建立了变速器壳体的实体模型与变速器齿轮、轴、轴承、同步器的模型。在Hypermesh中划分变速器壳体有限元网格,经有限元分析计算后导入到Romax模型,计算得到齿轮副的啮合错位量和传递误差以及齿轮副的接触斑点,并分析了变速器壳体的模态;3.对比分析了已有样件壳体实测模态与仿真结果,并分别在半消声室和整车上测试样件的振动噪声,通过分析评价确定了变速器噪声产生原因,并制定了优化方案;4.根据制定的优化方案,进行样件试制,测试结果验证了优化方案的有效性,可以实现速器振动噪声的优化控制。