该研究针对中国目前机动车数量猛增造成的道路交通问题，提出了不友善驾驶行为的定义，并通过三个系列研究，围绕不友善驾驶行为的影响因素进行了探讨。研究一、二采取适合本土研究的情境化方法，通过访谈、专家评定、问卷初测和重测，获得了含有“有意为之”和“无心之失”二因子的22条目《不友善驾驶行为量表》，量表的信度、效度指标良好。通过问卷调查发现，(1)驾驶人员的人口学特征、驾驶经验、竞争特质、个人主义人格和集体主义人格都能预测其不友善驾驶行为的发生频率；(2)个体在驾驶情境中感受到愤怒情绪能够中介其人格特质对于“有意为之”行为的作用，但对“无心之失”行为不存在中介作用；(3)《驾驶技术问卷》的“对汽车的熟练操控”因子与不友善驾驶行为呈正相关，“安全驾驶习惯”因子与其呈负相关，两个因子对不友善驾驶行为存在调节作用；(4)驾驶人员在《不友善驾驶行为量表》上的得分能够预测其违规扣分情况和交通事故数量；(5)驾驶人员普遍有高估自己驾驶友善程度和掩饰自己真实驾驶行为的偏差。研究者随后考察了驾驶友善程度不同的个体在驾驶情境之外的行为表现，结果发现了在驾驶中不够友善的个体，在组织情境中也不够合作。研究证实了不友善行事风格具有跨情境一致性，即“驾如其人”的倾向。该研究的结果为现实生活中的一些现象提供了有益的思路，并有助于相关部门更好地理解、预测和控制驾驶人员的不良驾驶习惯。