【摘 要】
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针对柴油机喷射压力日渐增加及喷孔逾趋微细化背景下的喷油嘴结构优化设计的问题,基于虚拟优化试验设计(DOE)与大涡模拟模型,研究了9种不同喷油嘴方案下的喷雾特性.选取
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江,212013
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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针对柴油机喷射压力日渐增加及喷孔逾趋微细化背景下的喷油嘴结构优化设计的问题,基于虚拟优化试验设计(DOE)与大涡模拟模型,研究了9种不同喷油嘴方案下的喷雾特性.选取了喷孔直径、喷孔长度、喷孔锥度与喷孔入口倒角作为影响因子,优化的目标为获取大的喷孔流量系数与合适的贯穿距离.研究得出：优化后的流量系数为0.93,相比于原始方案9,流量系数提高了6％；优化后的喷雾贯穿距离为80.11mm,相比于原始方案3喷雾贯穿距离增大了11％.
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