【摘 要】
：
本文基于Crossley等人提出发动机模型，对其数学模型进行一定的修正，应用Simulink软件搭建了天然气在怠速工况时的均值燃烧模型，加入了氧传感器模型来检测尾气中氧含量，以便空
【机 构】
：
西华大学汽车与交通工程学院,成都610039
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
论文部分内容阅读
本文基于Crossley等人提出发动机模型，对其数学模型进行一定的修正，应用Simulink软件搭建了天然气在怠速工况时的均值燃烧模型，加入了氧传感器模型来检测尾气中氧含量，以便空燃比闭环反馈控制，同时本文引入OCD最优控制设计对PID参数进行在线自动调整，同时建立了PID和模糊PID两种控制模型对怠速转速对比分析，仿真结果表明，模糊PID控制方法较PID稳定、快速，可为以后电控单元硬件开发提供一定参考。
其他文献
汽车噪声作为舒适性的一个重要指标受到越来越多的关注。正时罩盖属于薄壁件，其刚度小，面积大，很容易与其相连的发动机体发生共振，辐射噪声较大。本文利用有限元的方法分析装
本文搭建了柴油喷雾特性激光测试试验台架。基于激光测试手段，利用平面激光粒径测试法(Laser Sheet Drop Sizing-LSD)，对高压共轨柴油喷射雾化微观特性——索特平均直径(Sa
对汽油机缸内燃烧过程进行分析，得出其数值分析模型.并对模型中的2个关键问题：缸内瞬时温度的求解、混合气绝热指数的取值进行分析.然后利用Excel VBA平台编写了能独立运行
采用电控燃油喷射系统对喷射过程进行更加精确、灵活的控制是柴油机技术发展的必然趋势。为了满足日趋严格的排放法规要求，并进一步提高燃油经济性，降低系统成本，电控单体泵
本文主要研究内容为制备非晶态纳米MoS3,对其进行物相分析产物纯度高,平均粒径为20-30nm之间的球状纳米颗粒,无定型结构。水热法制备二硫氧钼,利用单因素实验条件研究各因素
一代脂肪酸甲酯生物柴油因为在发动机上使用所存在的各种弊端，在车用领域的应用和推广不断受阻，加氢催化制备的二代生物柴油通过和柴油的调和可改善燃油品质，作为一种新型可
燃料在燃烧过程中存在着很大部分的化学可用能损失，而如果在缸外将燃料进行预处理，将其变为多种小分子的混合重整分子，可以进一步降低燃烧过程损失。并且，重整后的分子为气体
本文使用CFD软件分析了喷油嘴喷孔内部结构对喷孔内流特性的影响。利用上海光源(SSRF)获得喷油嘴的三维数值模型，然后基于该模型建立CFD仿真模型。模拟结果表明：喷孔入口处
本文以正庚烷、丁酸甲酯和巴豆酸甲酯三组分作为生物柴油的替代物，分别构建了相应组分的简化机理，使用激波管、层流火焰、对冲火焰和层流火焰速度等试验数据对简化模型进行
印染废水含有大量的有机染料和助剂,被认为是最难处理的工业废水之一。印染废水中的染料对环境和生物健康的破坏极其严重,其高效处理对于工业发展具有重大的意义。光半导体催化剂广泛适用于降解有机混合物,相关的研究报道屡见不鲜。然而在实际应用过程中,光催化剂粒径微小,很难从水体中回收,几乎无法循环使用。磁性纳米催化剂可利用磁效能将催化剂回收,不同的磁性负载方式将不同程度影响光催化剂的催化活性。本文试图将Bi_