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为了改善柴油机瞬态加载过程中燃烧与排放性能恶化的问题，在一台增压中冷柴油机上，利用瞬态测控系统，试验研究了先快后慢的多段加载策略，探索不同的“加载停滞时间”对柴油机CA10、CA50、烟度和CO、NOx等排放物的影响规律，并通过STAR-CD仿真软件进行数值模拟分析，探究不同“加载停滞时间”对缸内微观场的影响.结果表明：与匀速加载策略相比，“加载停滞时间”越长，排放性能越好，烟度和CO峰值最大分别降低20.8％和38.32％，但NOx略有增加；在第二段加载过程中CA10和CA50延后程度降低；加载过程后期缸内空燃比下降趋势越缓和.