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延迟边界层转捩是降低航行器摩阻的重要手段，上游引入稳定条带是近年来提出的延迟转捩的新思想。在这方面已经开展较为细致系统的研究，延迟转捩的效果得到证实，但这些工作都是针对引入某单一频率T-S波激发的边界层转捩展开的，与此相比，工程上常见的自然转捩形式与上述人工激发转捩过程有很大不同，主要表现在两方面：一是引发转捩的背景扰动是多谱的，空间尺度和扰动形式也具有多样性；二是自然转捩过程扰动形式及其发展与人工激发转捩可能存在很大差异。因此条带控制人工激发转捩的作用是否对自然转捩也有效，需要实验验证。