论文部分内容阅读
某款车在1档和2档有起步共振问题,转向盘与仪表板较为明显,通过计算传动系速比发现测试数据显示为传动轴二阶振动引起,经过降低传动轴万向节角度,使其达到设计状态,整车振动改善较为明显,达到可接受状态.
传动轴对汽车起步共振影响研究
【摘 要】
：
某款车在1档和2档有起步共振问题,转向盘与仪表板较为明显,通过计算传动系速比发现测试数据显示为传动轴二阶振动引起,经过降低传动轴万向节角度,使其达到设计状态,整车振动
【机 构】
：
华晨汽车工程研究院NVH工程室
【出 处】
：
2016中国汽车工程学会年会
【发表日期】
：
2016年期
其他文献
基于综合传动装置悬置系统的6自由度耦合振动模型,利用参数最优化算法,提取出使悬置系统振动充分解耦、振动频率配置良好的悬置系统的设计参数(刚度).随后依据优化得到的参数
本文应用时域能量空气声源定量法,在半消声室环境下的低噪声四轮驱动底盘测功机上,实现了对基于ISO362—2007通过噪声测试新方法的发动机、消声器、轮胎、排气管等主要噪声源
在实验室条件下开展驱动桥正向驱动与滑行工况下总装线端台架试验,采集了驱动桥输入动态转矩物理量,并利用阶次分析获得了驱动桥动态转矩转速关系.总装线端台架试验研究有利
全文阐述了某车型车门玻璃升降过程噪声问题的解决方法.通过对车门玻璃升降运行原理的剖析,对比不同配置的玻璃升降机和竞品车测试分析,发现玻璃升降过程的噪声是由电动机总
本文针对某车型加速时进气噪声大且声品质较差问题,首先对其现状及特征进行了试验分析,确定了该系统插入损失的改善目标;然后优化声学元件设计,扩大消声容积,分析系统声腔模
本文针对某款轿车的路面轰鸣音问题,利用试验与仿真技术相结合的手段分析得出,其23Hz轰鸣音为悬架前后共振和后背门局部模态共振所产生,45Hz轰鸣音为轮胎面内-轴向共振和前风
本文对空调制冷系统引起的车内噪声问题的产生机理作了梳理,明确了压缩机本体的噪声与振动是问题的主要激励源,压缩机支架、高低压管路是压缩机振动传递到车身的主要路径.针
本文主要分析了传动轴对车内噪声的影响.在某前置前驱车型的车内噪声开发过程中发现,当项目搭载的发动机振动激励偏大时,即使传动轴已经达到了常规的设计目标,仍然会对车内噪
In the reverberation chamber and the anechoic chamber,the sound transmission loss(STL)of panel specimens and steel sheets is measured.According to the insul
会议