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针对高速双体船船型进行了微气泡减阻技术的试验研究，提出了一种适合采用微气泡减阻技术且阻力性能优良的船型。试验研究了航行速度、喷气压力和喷气面积等因素对减阻效果的影响，总减阻率达23.85％。加装尾压浪板后的减阻效果得到了提高，与国内两艘性能优良的高速双体船相比，本试验船型的单位排水量阻力分别要低10.89％和15.03％。