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天津海河“共同沟”隧道全长226.5 m，其中穿越海河长度113.5 m，采用盾构法施工，地质条件差，施工难度和风险很大。始发工作井位于海河西侧，接收井位于海河东侧，盾构在始发井端头穿越的地层主要为粉土夹粉质粘土层，局部为粉细砂层，呈饱和状态，含水量大，无自稳能力，一旦扰动就会发生涌水、流砂，盾构始发风险很大。为了保证施工安全，在盾构始发前进行了始发井端头土体的水平注浆堵水和加固，取得了较好的效果。文章主要分析了注浆堵水和加固的机理，并介绍了注浆方案、材料、工艺、效果检验和评价方法。