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在客运专线的建造过程中，不可避免地会与既有普速车站交汇和合并，目前最通常的解决办法有:共站分场和新建客运专线站。其共同的特点是工程费用高。共站分场方案涉及到既有车站站场的巨大变化，具有改造费用高、过渡方案复杂、施工难度大等缺点。新建客运专线站的方案，其造价、占地以及修建联络线的费用也是相当巨大的。客运专线的建设是一个庞大的系统工程，要从线路、接触网、行车组织、环境保护、能源利用、设备检修及经济效益等多方面来综合考虑。本文结合现有客运专线信号制式和特点的分析，提出建线不建站的新的设计方案。