论文部分内容阅读
本文主要对既有线CTCS2级列车运行控制区段进站信号机降级显示的原理及其对行车可能造成的影响进行了分析,并在此基础上,对扩大临时限速管辖范围,侧向接发车进路的降级显示,增加轨道电路发送LU、L、L2等多个降级信息码的优化方案进行了探讨,可供客运专线列控中心临时限速设计方案参考。
CTCS2级列控区段进站信号机降级显示探讨
【摘 要】
：
本文主要对既有线CTCS2级列车运行控制区段进站信号机降级显示的原理及其对行车可能造成的影响进行了分析,并在此基础上,对扩大临时限速管辖范围,侧向接发车进路的降级显示,
【机 构】
：
北京全路通信信号研究设计院
【出 处】
：
第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会
【发表日期】
：
2007年11期
其他文献
二〇〇九年太原公交集团电车分公司在集团公司的领导下，认真落实年度工作部署，狠抓行车规范管理，积极组织生产经营和安全服务。较好地完成了全年生产计划，其它工作也得到较好的落
2009年，武汉公交集团电车公司继续以科学发展观为指导，深入贯彻十六字工作方针、十六字工作措施，创新管理机制，倡导以人为本，加强企业文化建设，提高安全服务质量，强化责任意识，全公司
本文结合既有线时速200～250km提速工程,详细介绍了应答器报文编制流程和报文辅助工具应用,对于帮助现场人员了解应答器报文的生成过程,具有一定的指导意义。
本论文从构建社会主义和谐社会的需要出发，研究非政府组织行业协会在经济社会和行业发展中的地位和应该发挥的作用，提出非政府组织行业协会作为现代社会重要的“第三部门”，应发
CTCS中的列控中心系统是实现第六次提速的重要信号设备,是完成地面信息处理,并向列车动态传送的关键地面设备。本文分析了既有信号系统间的继电器接口方式,针对CTCS2列控中心
交通运输作为国民经济的基础产业，对国民经济发展具有基础性、全局性、先导性的作用。“十一五”期间，我国将以推进社会主义和谐社会建设为核心，提高社会主义新农村建设水平、促
改革开放以来，我国道路运输取得了显著成绩，运输能力显著提高，运输装备明显改善，运输基础设施建设加快，运输服务水平、广度和深度明显提高。但也存在不少矛盾和问题，如重公路、轻运
农村客运发展是道路运输可持续发展的重要组成部分，是党的十六届六中全会关于构建社会主义和谐社会的重要方面，是各级交通主管部门落实中央关于建设社会主义新农村战略的一项重
本文基于规模经济理论对道路整车货运和网络货运分别进行了分析，从技术经济和交易费用经济的角度提出了道路货运的规模经济的表现，发现我国道路货运发展中存在的信息、组织以及
在今年的全国交通工作会议上，黄菊副总理指示，“要加快道路、水路运输信息化建设”，李盛霖部长要求“要提高信息服务水平，建设省市县三级道路运输管理信息系统及数据库，实现异地违