【摘 要】
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以"梁—弹簧模型"计算结果为基础,通过有限元迭代计算得出了弯曲刚度有效率η和弯矩提高系数ξ值,分析了不同拼装方式和不同水土压力对管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,土木工程学院成都610031
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以"梁—弹簧模型"计算结果为基础,通过有限元迭代计算得出了弯曲刚度有效率η和弯矩提高系数ξ值,分析了不同拼装方式和不同水土压力对管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的影响,进而提出了合理的管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的取值方法和范围.研究结果表明管片环的拼装方式以及其所受的水土压力大小,对弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ均存在一定程度的影响;当管片环处于弹性加载阶段时,其弯曲刚度有效率η约为0.55～0.75,弯矩提高率ξ约为0.2 ～0.7;当管片环开裂后,其弯曲刚度有效率η很可能降至0.5以下,弯矩提高率ξ很可能增加至0 75以上.
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