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基于某型基础柴油机建立了涡轮活塞联合循环发动机串联与并联两种方案的性能仿真模型,并对两种方案的仿真性能进行了对比分析.结果表明,相比于基础柴油机,串联方案发动机的单位体积功率提升可达34.8％,而有效燃油消耗率仅增加2.19％;并联方案发动机的单位体积功率提升可达116.5％,但有效燃油消耗率的增加幅度达37.6％。