【摘 要】
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城市交通拥堵问题越来越严重并直接影响城市交通运输的快速发展.通常短期交通状况分析主要以分析交通流量,占有率和速度等参数为主,而行人和车辆广为关注的交通拥堵持续时间
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院系统科学所,北京,100044
【出 处】
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第十三届现代数学和力学学术会议(MMM-XIII)暨钱伟长诞辰100周年纪念大会
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城市交通拥堵问题越来越严重并直接影响城市交通运输的快速发展.通常短期交通状况分析主要以分析交通流量,占有率和速度等参数为主,而行人和车辆广为关注的交通拥堵持续时间却被忽视.为此,本文根据北京市三环的实际交通流数据,采用生存分析中的非参数方法,建立了基于风险的交通拥堵持续时间模型.结果表明三环的拥堵持续时间56％保持在4min 以内,12min 时结束概率最大.比较而言,早晚高峰,内外环方向,工作日双休日,东南西北四个方向的对比中,晚高峰,内环,工作日和东三环的拥堵持续时间更长,通过聚类分析找出了拥堵持续最为严重的断面.本研究反映了道路拥堵持续时间的规律和时间、空间上的分布差异,对交通定量管理与控制,智能交通系统以及缓解交通拥堵方面有着重要的意义.
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