【摘 要】
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以G217乔尔玛至那拉提公路玉溪莫勒盖隧道为依托,针对隧道出口段K723+911～K723+919坍方,从衬砌受力及变形、地形、水文地质条件方面分析得出围岩偏压是该坍方主要原因,通过模
【机 构】
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长安大学公路学院,西安710064
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以G217乔尔玛至那拉提公路玉溪莫勒盖隧道为依托,针对隧道出口段K723+911～K723+919坍方,从衬砌受力及变形、地形、水文地质条件方面分析得出围岩偏压是该坍方主要原因,通过模型试验及现场测量,研究偏压坍方处治技术,分析总结各工况下隧道偏压坍方病害特点及规律,提出处治措施建议.模型试验及现场监控结果表明:采用CRD法施工、扩大注浆范围、增设注浆小导管锁脚、加强支护参数等方法对坍方处治后,拱顶下沉变形速率为0.4～1.5mm/d,周边收敛变形速率为0.5～2.2mm/d,受力最不利的右拱腰处压力及应变月度增大幅度分别为3.97％和2.35％,说明处治较好地控制了坍方体变形和受力。
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