广东省江珠高速公路试验段具有软基深厚(最深达55m)、土层力学性质极差(淤泥质土)的特点。本研究在考虑超长袋装砂井在深厚软粘土中的砂井处理区与砂井下卧层之间对排水作用的相互影响作用基础上，对深厚软基处理的超长袋装砂井进行了理论固结度计算，设计采用25m和22m袋装砂井，并对软基的沉降量进行了预测。根据软基加载期的位移、沉降监测成果，分析了软基的固结沉降特征：沉降对加载速率具有较强的敏感性，填筑速率加大，沉降速率随之增大，并保持较大的沉降速率，平均达到15～25mm/d，地基固结变形显著，软基历时330d固结度已达80％，但在严格的动态监控下路基保持稳定中固结。对停载期的监测数据利用双曲线法进行预测软基工后沉降量均能达到设计要求，其中25m袋装砂井的处理效果更佳。这为高速公路深厚软基中袋装砂井的应用提供了实践经验和参考。