【摘 要】
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本文利用多维CFD 模型工具,详细探讨了燃料的化学特性对RCCI 发动机的燃烧和排放特性的影响.通过设置燃油经济性和声响强度两条限制边界,得到了汽油/柴油RCCI 和甲醇/柴
【机 构】
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大连理工大学能源与动力学院,大连116024
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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本文利用多维CFD 模型工具,详细探讨了燃料的化学特性对RCCI 发动机的燃烧和排放特性的影响.通过设置燃油经济性和声响强度两条限制边界,得到了汽油/柴油RCCI 和甲醇/柴油RCCI 在不同初始温度下CA50 的最优运行区间.结果显示,对于甲醇/柴油RCCI,由于其较快的燃烧速率,因此其需要更加延迟的CA50 时刻从而避免过高的RI.由于缩短的燃烧持续期,更高的燃烧效率,更低的换热损失,甲醇/柴油RCCI 发动机的燃油经济性要优于汽油/柴油RCCI.可以通过增加预混合燃油的比例,来消除EISFC 和RI 之间存在的此消彼长的关系.对于甲醇/柴油RCCI,其较晚的CA50时刻是其CA50 对初始温度变化敏感的主要原因.此外,甲醇/柴油RCCI 比较微弱的低温放热反应同样不利于发动机运行的稳定性.在RCCI 燃烧中,只要保证足够高的预混燃油比例,即可实现较低NOx 排放的目标.
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