介绍了在火灾情况下列车人员逃生所需时间的计算方法,火灾蔓延与逃生时间的关系,从而确定列车火灾最佳逃生时间,以及目前控制列车火灾蔓延的方法,提出火灾下列车人员在最佳逃生时间内进行有效逃生的建议. 根据研究，乘客处于侦测阶段时，会因还未察觉到烟、热及有害气体的危险性或者是未获得充分及时的资讯前，对“火灾发生”倾向持不相信态度，乘客可能因火灾发生资讯不够完整，不够正确，进而产生怀疑、矛盾甚至恐慌等情绪。而丧失最佳逃生时间。 当乘客确定有火灾发生时，才会警觉到危险并进入反应阶段，如进行灭火、抢救财产等。火灾初期乘客可以通过快速正确使用灭火器，达到现场灭火目的。然而实际上却经常发生乘客不会使用灭火器，以及未立即发现起火点而错失初期灭火时机，造成火势扩大。 目前车辆在通过台区域设有乘客紧急信息系统，借助于紧急通讯单元(PECU/B)，通过按下PECU/B的紧急通讯按钮，通过半双工方式乘客可与司机通话，将车内的起火信息及时通知司机，但实际上乘客基本不会关注车内的紧急设备及其使用方法。 在铁路列车速度等级不断提高的背景下，列车拥有部门有义务在乘车途中向乘客讲解车内紧急设备的存放位置及使用方法，进行紧急逃生的模拟演示，紧急情况发生时的正确处理方法，从而保证列车火灾时，在最佳逃生时间内进行有效撤离。