【摘 要】
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本文提出了一种集约型多功能连续可变气门驱动系统方案.该系统可用于实现内燃机可变冲程数、停缸、辅助制动、可变燃烧方式、可变压缩比、可变EGR等技术.通过采用分配器,
【机 构】
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大连理工大学,内燃机研究所/船舶制造国家工程研究中心,辽宁大连116023
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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本文提出了一种集约型多功能连续可变气门驱动系统方案.该系统可用于实现内燃机可变冲程数、停缸、辅助制动、可变燃烧方式、可变压缩比、可变EGR等技术.通过采用分配器,系统只需要2个供油器和2个泄油阀,即可实现气门开启正时的调节独立于气门最大升程和气门关闭正时的可变气门事件,并且不同气缸的气门调节相互独立.基于AVL Hydsim的模拟结果表明：通过控制泄油阀,气门最大升程、关闭正时以及开启时面值在全转速范围内均可被连续调节；气门开启正时在低速下可被连续调节,随着转速的提高,气门开启正时不变,而气门开启速度可被连续调节.进一步的相关性分析结果表明：除了气门开启正时与供油开始正时仅在低速下出现高度线性相关,以及气门开启持续期与泄油正时在中低速下呈现高度线性相关外,其他气门运行参数均在全转速范围内与相应的控制参数之间呈现高度线性相关,相关系数均不低于0.9,这验证了本系统具有良好的可控性.
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