【摘 要】
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无碴轨道能适应高速铁路高平顺性和高稳定性的要求，但可调性小。预应力混凝土的后期徐变变形会引起桥梁的上拱和下挠，造成轨道的不平顺。对三种C60高性能混凝土施工配合比进行
【机 构】
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中南大学,湖南 长沙 410075
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无碴轨道能适应高速铁路高平顺性和高稳定性的要求，但可调性小。预应力混凝土的后期徐变变形会引起桥梁的上拱和下挠，造成轨道的不平顺。对三种C60高性能混凝土施工配合比进行徐变试验，研究其徐变特性，与规范规定徐变系数对比，并应用到实桥后期徐变变形的预测中，从而为该桥的设计和施工提供科学的依据。对某城际轨道交通100+155+100m的高速铁路预应力混凝土连续刚构桥，基于积分退化核法，编制了有限元程序。模拟施工全过程，分析计算了铺轨后20年间由混凝土收缩、徐变、预应力损失引起的徐变变形。研究成果为我国新建铁路城际轨道交通预应力混凝土桥梁的设计与应用及有关规范的编制提供了依据和参考。
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