侧面碰撞中白车身碰撞性能与整车碰撞性能关系的研究

来源 :2015第十八届汽车安全技术学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:aajilin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
白车身是整车侧面碰撞变形中重要的变形及吸能构件.本文基于C-NCAP侧面碰撞法规,应用Hypermesh软件对已有轿车的整车模型进行仿真分析,然后从变形、吸能及侵入速度、侵入量等方面,研究了该款典型车型的白车身在整车侧面碰撞安全中所起的作用,探究白车身与整车碰撞性能的内在关系,提出了应用白车身碰撞试验评价整车碰撞性能的一种方法.
其他文献
本文结合现有的电动车有限元模型,在其后端增加电池模块,仿真分析后置动力电池包结构耐撞性,分析电动汽车在碰撞时电池包变形可能造成的风险,及分析其变形的主要原因.同时根
  Recently more attention has been paid to the energy absorption capability of novel structures against impact or blast loading.For conventional tubes subject
会议
  本文主要介绍了稳定杆的工作原理及生产工艺,目前汽车轻量化技术的研究现状:结构的设计优化、轻量化材料的应用、先进制造工艺的发展及应用现状等,具体介绍了稳定杆轻量化技
本文以HSLA340高强度低合金钢板材为对象研究了应变率对塑性各向异性的影响.在三种不同应变率下(准静态以及两种不同中应变率),进行了七种不同材料方向拉伸试验.并从试验数据
针对某车型进行了侧面柱碰撞工况试验分析及仿真优化开发.基于目标车侧面柱碰撞试验,采用有限元法根据试验工况搭建仿真模型,并对失分的胸部肋骨压缩量、腹部合力伤害值进行
碰撞仿真技术是整车的碰撞安全性能研发的重要手段.为保证有限元模拟结果准确性,需获取车用材料全面可靠的力学试验数据,并建立其力学行为在有限元模型中的准确表征.本文通过
  在白车身研发制造过程中,不考虑材料实际参数与名义设计值之间的偏差将引起车身结构性能指标产生波动,甚至导致设计失败.本文针对材料参数的一般统计特性,提出一种综合量化
随着汽车安全技术标准的发展,我国将采用侧面柱碰撞标准.为实现门槛梁的轻量化设计,本文采用辊压件替换高强度钢门槛梁,设计了零部件试验验证轻量化后的门槛梁性能,并进行整
  本文选取某主机厂一款SUV车型前保险杠为测试样品,分析其材料断裂失效行为.利用数字图像相关(DIC)全场测量方法,通过单轴拉伸试验测得其不同位置弹性模量与泊松比.在紧凑拉
会议
本文主要从以下几部分进行探讨:  第一部分 Linc-RAM基因表达调控机制及其在骨骼肌干细胞自我更新与分化中的功能  骨骼肌干细胞,也被称为肌卫星细胞(Satellite cells,SCs),