可变限速控制相关论文
收费站是高速公路的重要组成部分,同时也是高速公路拥堵常发的瓶颈区域。由于信息不对称,收费站用户需求与车道通行供给之间存在着......
近年来,高速公路网正处于扩展和提升阶段,然而随着道路交通需求的迅速增加,各类交通问题开始凸显,道路通行能力急剧下降。目前针对......
针对高速公路突发交通事故而导致交通态势恶化的问题,根据事故位置与上游入口匝道的距离分为三种场景,分析不同场景下瓶颈的通行能......
为缓解区域性交通拥堵问题,本文依托于国家自然科学基金项目“智能网联环境交通拥堵区时空演化机理及动态边界控制方法（No.52072108......
由于车辆交织、车道数减少以及交通事故等因素,高速公路的局部路段容易形成瓶颈区域,导致行驶速度和通行能力的下降。为了提高路网......
随着机动化的交通需求迅速增长,快速道路交通拥堵问题愈发严重。现有的主动交通管控方法,包括入口匝道控制和可变限速控制,是缓解......
针对高速公路合流区通行效率降低、车辆延误增加、整体服务水平下降等问题,提出了一种基于可变限速和换道控制的高速公路合流区车......
随着近年来小汽车保有量以及早修建的高速公路路面破损等问题的逐年增加,高速公路改扩建及养护施工需求逐年增加。由于在施工作业......
高速公路作为城际紧密联系的通道,凭借速度快、效率高、灵活性强的运输特点,在城市对外交通体系中占据了主导地位。近年来,日渐攀......
大雾天气加深了高速公路系统的随机性、复杂性与不确定性,严重影响了高速公路交通安全。为改善雾天高速公路交通安全,本文结合现有......
经济的高速发展导致了汽车保有量以及人均出行需求的不断增长。城市快速路作为城市道路交通网络系统中的主动脉,其交通流的运行状......
自动驾驶和车路协同技术在全面投入实际运用的过程中,必然经历由智能网联车辆和人类驾驶车辆组成的混合交通流阶段。基于有限的智......
