【摘 要】
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在砂卵石地层中，地铁车站洞桩法施工成桩问题备受关注。以北京地铁16号线二里沟车站为工程依托，针对其大粒径砂卵石地层特性，对单层导洞法施工中存在的洞内大直径机械成桩问题进行了研究。在施工过程中注重技术创新，首先采用履带式行进系统对钻机进行改进，提高钻机稳定性，解决了钻机在大粒径卵石地层成孔过程中晃动大，桩身垂直精度低的问题；其次对钻头进行改进，采用液压钻高频振动冲击破碎漂石以减小卵石粒径；最后通过分
【基金项目】
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北京市科委立项科研课题（Z151100002115042）；
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在砂卵石地层中，地铁车站洞桩法施工成桩问题备受关注。以北京地铁16号线二里沟车站为工程依托，针对其大粒径砂卵石地层特性，对单层导洞法施工中存在的洞内大直径机械成桩问题进行了研究。在施工过程中注重技术创新，首先采用履带式行进系统对钻机进行改进，提高钻机稳定性，解决了钻机在大粒径卵石地层成孔过程中晃动大，桩身垂直精度低的问题；其次对钻头进行改进，采用液压钻高频振动冲击破碎漂石以减小卵石粒径；最后通过分级钻进和调整泥浆配比的方法，解决了钻进过程中卵石堵管、卡钻、扩孔过大等问题。经施工优化后成桩过程钻进工序时间减少了90.20%,整体成桩时间减少了89.16%,提高了施工效率。
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