加强对双壳液体散货船压载舱内部构件的保护

来源 :航海技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户：chenqiang_11

【摘要】

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前言随着国际社会对防止海洋污染意识的加强,针对防止油轮碰撞和搁浅而发生海洋污染,MARPOL公约附则Ⅰ第13F条款规定:5000DWT及以上的油轮,在1993年7月6日或以后签定的建造合

【作者】

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赵金文李玉平

【机构】

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大连远洋公司

【出处】

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航海技术

【发表日期】

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2004年2期

【关键词】

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双壳液体散货船压载舱内部构件海洋污染船舶安全强度构件构件保养构件腐蚀

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前言随着国际社会对防止海洋污染意识的加强,针对防止油轮碰撞和搁浅而发生海洋污染,MARPOL公约附则Ⅰ第13F条款规定:5000DWT及以上的油轮,在1993年7月6日或以后签定的建造合同,或无建造合同,在1994年1月6日或以后安放龙骨,或在1996年7月6日或以后交船的油轮,其货油舱必须用装载专用压载水的双舷侧及双层底空间加以保护,双壳体的范围必须分布于整个货油舱区域,同时双壳体的设计要求必须满足MARPOL公约附则Ⅰ第13F条款的有关规定.

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