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【摘 要】在公路桥梁工程建设中，伸缩缝施工作为一项极为重要的施工步骤得到应用。其原因是由于伸缩缝的安装质量不仅会对公路桥梁的外观造成影响，而且还直接影响到公路桥梁的稳定性和施工质量。因此无论是施工管理还是施工技术方面的不足，都会引发公路桥梁伸缩缝施工有一定的问题出现。
【关键词】公路桥梁；伸缩缝施工；质量控制
1.公路桥梁伸缩缝施工的含义
作为天然温度的变化、混凝土的收缩变形、外界活荷载以及公路桥梁自身跨度等因素的影响下，伸缩缝都会有蠕变变形产生，导致公路桥梁出现位移的一种变形缝。在当下公路桥梁施工中，伸缩缝的作用极为显著。在建设施工中，一般会运用不同形式的伸缩缝设置在桥梁的两梁段部之间、梁端部和桥台之间以及桥梁的中间铰接位置，使公路桥梁表面变形的要求得到有效满足。
2.伸缩缝的要求及影响因素
2.1伸缩缝的要求
公路桥梁伸缩缝在投入运营之后，应与桥梁温度变化和混凝土收缩造成的伸缩进行适应，并能与桥梁挠度变换导致的变位得到适应，且有良好的整体性、耐久性和足够的强度，能够使良好的行驶性能得到保障。同时，应简单构造，便于施工和维护，并存在良好的防排水特性。
2.2影响伸缩缝的因素
2.2.1温度变化
由于桥梁时暴露于自然环境中的，随着周围环境温度的变化，梁体温度也在进一步改变，随之出现缩短或拉长，并且变化量关系到桥梁所在区域的气温状况。所以，应与桥梁所在区域的气温条件相结合，使梁体结构温度变化范围得到有效确定。通常情况下，钢结构桥梁应与当地最高和最低气温相结合进行确定，其他类型的桥梁则需要与当地月平均气温和最低气温相结合进行决定。
2.2.2收缩徐变
作为混凝土材料自身固有特点，收缩徐变是最为常见的一项因素。所以在对混凝土桥梁伸缩量进行计算时，应对混凝土收缩徐变进行充分考虑，同时预应力混凝土桥梁也应对混凝土徐变造成的变位现象进行分析。
2.2.3挠曲
在荷载作用下，桥梁结构会有竖向挠度产生，同时位于桥梁端部的伸缩装置也会有相应的垂直、水平及转角变位现象，特别是对大跨径桥梁或梁体较小刚度宜挠曲的结构来说，应在梁端伸缩缝设置部位由于梁体的挠曲变形会有较为明显的转角变位产生，同时伴随垂直和水平向变位。
2.2.4纵向坡度
若桥梁处于较大纵坡上，则梁体伸缩时会引发垂直向变位现象，当该变位达到一定量后，则会对伸缩装置造成破坏。
3.公路桥梁伸缩缝施工的施工工艺
3.1切缝的施工方法
在切割伸缩缝之前，应对沥青油面的平整度实施有效检测，与实际平整度的情况相结合，考虑是否则要扩大切割面的宽度，若切割面加宽后，路面的平整度仍达不到伸缩缝安装的施工要求，则需要对路面进行返工处理，再对伸缩缝进行施工，避免由于沥青面层不平整引发伸缩缝施工质量产生影响。若不存在平整度问题，则应根据施工图纸的设计要求，合理确定开槽宽度，通过准确放样，并打上线后使用切割机进行切缝施工。采用贴胶纸带或加盖塑料布的方式对锯缝线以外的沥青混凝土路面进行保护，避免在割缝时会有石粉对路面产生污染的现象发生。
3.2开槽
运用专业的施工工具实施开槽，通常采用风镐开槽的深度应控制在12mm。开槽后最关键的是应彻底清除槽内存在的杂物，包括开槽时残留下的灰尘。并对槽内的钢筋实施加固和除锈，若原有钢筋有不足之处存在，应及时对足够数量的膨胀螺栓进行补足，使后续安装的质量得到有效保障。在开槽后应对槽两边实施防护，由钢板或塑料帆布实施遮盖，避免有随意踩踏的问题出现。
3.3安装型钢
在型钢安装之前，应有效清理槽内的雜物，必要情况下还可以采用高压水枪实施冲洗，检测型钢本身的垂直度，使出制度控制在小于3mm，平整度则应小于2mm，若有问题出现，应需要及时进行处理，确保所用的每一根钢材都能与相关要求相符。当出现不合格要求的钢材时，材料管理人员应及时与厂家沟通，及西宁处理。在定位型钢之后，应运用分段电焊加固的方法，避免在焊接钢材的过程中，由于局部过热导致变形问题出现。同时焊条的质量也有所提升，由专门的焊接人员实施焊接。
3.4混凝土的浇筑
在型钢定位锚固和布设路面层钢筋之后，应对槽内垃圾进行二次清理，并用水实施冲洗，通过监理验收满足合格要求之后，即可开展浇筑钢纤维混凝土施工。检查混凝土配合比，确定其是否结合建立批复的设计配合比要求进行开展，是否掺入外加剂，同时应对混凝土的坍落度实施检查，使其控制在3mm以下，确保C50钢纤维混凝土的质量满足施工要求，实现混凝土达到振捣密实，且达到平整且无蜂窝的状态，做到一次浇筑。运用两侧同步振捣的方法使混凝土达到振捣出浆效果，且不再有起泡产生的现象发生，进一步保障振捣达到密实状态。特别是对于一些死角的位置，更应开展混凝土浇筑的振捣密实。在达到振捣 密实后，即可采用刮杆将混凝土表面刮平，一般应将路面标高的平整度保持在小于2mm。
3.5养护施工
完成浇筑之后，最为重要的一项环节则是表面的养护。通常养护周期应为7个昼夜以上，并在养护施工开始时，应对其表面实施洒水并对麻袋或帆布实施覆盖的养护方法。设置专人负责交通管制，使路面封闭措施得到有效落实。
4.伸缩缝施工的质量控制
（1）对于常用的桥梁结构来说，伸缩装置很难在梁中准确地将锚固系统埋入，大部分会锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土有较薄的厚度存在，且体积相对较小，应与预埋件位置的干扰相结合，会导致施工有较大难度产生，进一步将过渡段混凝土的锚固作用得到大大削弱，并对预埋件的锚固质量造成影响。采用沥青混凝土对桥面进行铺装时，应先对伸缩装置进行安装，后铺装桥面，很难有效铺平沥青面层和过渡段混凝土，容易产生台阶现象。在车辆通行后，振动的产生会导致冲击现象出现，使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土出现较大瞬时受力，因此形成的振动则称之为高频振动。在车辆反复瞬时荷载的作用下，伸缩装置锚固混凝土无法使其弹性得到保障，从而形成破坏现象，在反复动载震动下，锚固装置会出现变形，混凝土形成剥落，最终达到全部破坏的现象。因此，要求施工队伍应严格按照设计要求进行详细地施工。
（2）作为桥梁施工中的几道工序之一，伸缩缝安装施工为例追赶工期，施工人员一般会在最后几道伸张缝施工中产生疏忽，未能根据安装程序及相关强度，即可提前将交通开放，导致过渡段的锚固混凝土有早期损伤产生，使得伸缩缝在运营环境中出现下降。所以在施工之前，应对工序实施合理安排，通过有效调整，实现工程施工与施工进度两不误。
（3）由于路基施工单位在整个桥梁施工中是最先进行作业的，出现在桥梁支座位置有较多垃圾，相关部门运用各种方法，要求将垃圾清理钢筋，但存在不太显著的效果，对桥梁工程质量造成一定影响。
（4）在桥梁伸缩缝产品质量方面，缺乏有效的检测措施。日后应对该方面的工作进行加强，其次，在设计伸缩缝的过程中，应对桥梁的伸缩量的计算进行关注，并将其作为选型的标准。
5.结语
总之，路桥工程伸缩缝施工质量控制工作的开展，必须应做到多管齐下，应从多个方面入手，使质量控制能力得到有效提升。在快速发展的今天，我国路桥工程施工质量控制有了较大幅度的提升，但与国际先进水平相比，仍相对落后，因此，我们应在路桥施工中进行不断探索，尽早实现路桥伸缩缝施工质量的国际化水平。
【参考文献】
[1]钟东儿.试论路桥施工的工序质量控制[A].建筑科学，2010（07）.
[2]丁正磊.浅谈路桥工程伸缩缝质量控制要点[J].建筑与工程，2010（10）.
【关键词】公路桥梁；伸缩缝施工；质量控制
1.公路桥梁伸缩缝施工的含义
作为天然温度的变化、混凝土的收缩变形、外界活荷载以及公路桥梁自身跨度等因素的影响下，伸缩缝都会有蠕变变形产生，导致公路桥梁出现位移的一种变形缝。在当下公路桥梁施工中，伸缩缝的作用极为显著。在建设施工中，一般会运用不同形式的伸缩缝设置在桥梁的两梁段部之间、梁端部和桥台之间以及桥梁的中间铰接位置，使公路桥梁表面变形的要求得到有效满足。
2.伸缩缝的要求及影响因素
2.1伸缩缝的要求
公路桥梁伸缩缝在投入运营之后，应与桥梁温度变化和混凝土收缩造成的伸缩进行适应，并能与桥梁挠度变换导致的变位得到适应，且有良好的整体性、耐久性和足够的强度，能够使良好的行驶性能得到保障。同时，应简单构造，便于施工和维护，并存在良好的防排水特性。
2.2影响伸缩缝的因素
2.2.1温度变化
由于桥梁时暴露于自然环境中的，随着周围环境温度的变化，梁体温度也在进一步改变，随之出现缩短或拉长，并且变化量关系到桥梁所在区域的气温状况。所以，应与桥梁所在区域的气温条件相结合，使梁体结构温度变化范围得到有效确定。通常情况下，钢结构桥梁应与当地最高和最低气温相结合进行确定，其他类型的桥梁则需要与当地月平均气温和最低气温相结合进行决定。
2.2.2收缩徐变
作为混凝土材料自身固有特点，收缩徐变是最为常见的一项因素。所以在对混凝土桥梁伸缩量进行计算时，应对混凝土收缩徐变进行充分考虑，同时预应力混凝土桥梁也应对混凝土徐变造成的变位现象进行分析。
2.2.3挠曲
在荷载作用下，桥梁结构会有竖向挠度产生，同时位于桥梁端部的伸缩装置也会有相应的垂直、水平及转角变位现象，特别是对大跨径桥梁或梁体较小刚度宜挠曲的结构来说，应在梁端伸缩缝设置部位由于梁体的挠曲变形会有较为明显的转角变位产生，同时伴随垂直和水平向变位。
2.2.4纵向坡度
若桥梁处于较大纵坡上，则梁体伸缩时会引发垂直向变位现象，当该变位达到一定量后，则会对伸缩装置造成破坏。
3.公路桥梁伸缩缝施工的施工工艺
3.1切缝的施工方法
在切割伸缩缝之前，应对沥青油面的平整度实施有效检测，与实际平整度的情况相结合，考虑是否则要扩大切割面的宽度，若切割面加宽后，路面的平整度仍达不到伸缩缝安装的施工要求，则需要对路面进行返工处理，再对伸缩缝进行施工，避免由于沥青面层不平整引发伸缩缝施工质量产生影响。若不存在平整度问题，则应根据施工图纸的设计要求，合理确定开槽宽度，通过准确放样，并打上线后使用切割机进行切缝施工。采用贴胶纸带或加盖塑料布的方式对锯缝线以外的沥青混凝土路面进行保护，避免在割缝时会有石粉对路面产生污染的现象发生。
3.2开槽
运用专业的施工工具实施开槽，通常采用风镐开槽的深度应控制在12mm。开槽后最关键的是应彻底清除槽内存在的杂物，包括开槽时残留下的灰尘。并对槽内的钢筋实施加固和除锈，若原有钢筋有不足之处存在，应及时对足够数量的膨胀螺栓进行补足，使后续安装的质量得到有效保障。在开槽后应对槽两边实施防护，由钢板或塑料帆布实施遮盖，避免有随意踩踏的问题出现。
3.3安装型钢
在型钢安装之前，应有效清理槽内的雜物，必要情况下还可以采用高压水枪实施冲洗，检测型钢本身的垂直度，使出制度控制在小于3mm，平整度则应小于2mm，若有问题出现，应需要及时进行处理，确保所用的每一根钢材都能与相关要求相符。当出现不合格要求的钢材时，材料管理人员应及时与厂家沟通，及西宁处理。在定位型钢之后，应运用分段电焊加固的方法，避免在焊接钢材的过程中，由于局部过热导致变形问题出现。同时焊条的质量也有所提升，由专门的焊接人员实施焊接。
3.4混凝土的浇筑
在型钢定位锚固和布设路面层钢筋之后，应对槽内垃圾进行二次清理，并用水实施冲洗，通过监理验收满足合格要求之后，即可开展浇筑钢纤维混凝土施工。检查混凝土配合比，确定其是否结合建立批复的设计配合比要求进行开展，是否掺入外加剂，同时应对混凝土的坍落度实施检查，使其控制在3mm以下，确保C50钢纤维混凝土的质量满足施工要求，实现混凝土达到振捣密实，且达到平整且无蜂窝的状态，做到一次浇筑。运用两侧同步振捣的方法使混凝土达到振捣出浆效果，且不再有起泡产生的现象发生，进一步保障振捣达到密实状态。特别是对于一些死角的位置，更应开展混凝土浇筑的振捣密实。在达到振捣 密实后，即可采用刮杆将混凝土表面刮平，一般应将路面标高的平整度保持在小于2mm。
3.5养护施工
完成浇筑之后，最为重要的一项环节则是表面的养护。通常养护周期应为7个昼夜以上，并在养护施工开始时，应对其表面实施洒水并对麻袋或帆布实施覆盖的养护方法。设置专人负责交通管制，使路面封闭措施得到有效落实。
4.伸缩缝施工的质量控制
（1）对于常用的桥梁结构来说，伸缩装置很难在梁中准确地将锚固系统埋入，大部分会锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土有较薄的厚度存在，且体积相对较小，应与预埋件位置的干扰相结合，会导致施工有较大难度产生，进一步将过渡段混凝土的锚固作用得到大大削弱，并对预埋件的锚固质量造成影响。采用沥青混凝土对桥面进行铺装时，应先对伸缩装置进行安装，后铺装桥面，很难有效铺平沥青面层和过渡段混凝土，容易产生台阶现象。在车辆通行后，振动的产生会导致冲击现象出现，使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土出现较大瞬时受力，因此形成的振动则称之为高频振动。在车辆反复瞬时荷载的作用下，伸缩装置锚固混凝土无法使其弹性得到保障，从而形成破坏现象，在反复动载震动下，锚固装置会出现变形，混凝土形成剥落，最终达到全部破坏的现象。因此，要求施工队伍应严格按照设计要求进行详细地施工。
（2）作为桥梁施工中的几道工序之一，伸缩缝安装施工为例追赶工期，施工人员一般会在最后几道伸张缝施工中产生疏忽，未能根据安装程序及相关强度，即可提前将交通开放，导致过渡段的锚固混凝土有早期损伤产生，使得伸缩缝在运营环境中出现下降。所以在施工之前，应对工序实施合理安排，通过有效调整，实现工程施工与施工进度两不误。
（3）由于路基施工单位在整个桥梁施工中是最先进行作业的，出现在桥梁支座位置有较多垃圾，相关部门运用各种方法，要求将垃圾清理钢筋，但存在不太显著的效果，对桥梁工程质量造成一定影响。
（4）在桥梁伸缩缝产品质量方面，缺乏有效的检测措施。日后应对该方面的工作进行加强，其次，在设计伸缩缝的过程中，应对桥梁的伸缩量的计算进行关注，并将其作为选型的标准。
5.结语
总之，路桥工程伸缩缝施工质量控制工作的开展，必须应做到多管齐下，应从多个方面入手，使质量控制能力得到有效提升。在快速发展的今天，我国路桥工程施工质量控制有了较大幅度的提升，但与国际先进水平相比，仍相对落后，因此，我们应在路桥施工中进行不断探索，尽早实现路桥伸缩缝施工质量的国际化水平。
【参考文献】
[1]钟东儿.试论路桥施工的工序质量控制[A].建筑科学，2010（07）.
[2]丁正磊.浅谈路桥工程伸缩缝质量控制要点[J].建筑与工程，2010（10）.