创新很重要的一点就是要以小博大，以弱胜强，敢于去改变行业的游戏规则，所以我们千万不要乱扣帽子，千万不要扑灭创新的火花。世事庸俗且纷扰，唯有打破惯性，或许才能让我们透一口气，认识到生活中闪耀价值的一面。
　　安踏的一个老总曾经打过这样一个有趣的比喻：在他们行业里相当于有5个人，分别是安踏、耐克、阿迪、李宁、匹克，5个人一块冲进一个电梯里，到20楼以后5个人就出来了。有人采访，他们是怎么从1楼到20楼的？耐克说我一直撞墙撞上来的，李宁说我是从跑步跑上来的，匹克说我是踢电梯踢上来的。很多企业做得不错，不是因为他在撞墙，也不是因为他在跑步，而是因为电梯在跑。当整个行业都在起步的时候，你很幸运进入到电梯里。至于你是踢电梯也好、撞墙也好、跑步也好，都反映了企业的行为，企业的行为就反映了你的定位，而这又决定了你未来几年会面临什么问题。
　　这和马尔乔内所说的上升的潮水能够托起沉船是一个道理。但是从现在起，未来如何，却真是要看你以往所练的是哪门武功了。
　　长安汽车对其迄今为止150周年历史有自己的反思。现任领导人徐留平接受记者采访时说的一句话令我印象深刻。他说：“企业的成功肯定既有必然性，又有偶然性。如果都是必然性这个社会就不美丽了，都是因果关系那还了得？”我觉得这句话的意思和上面那两个比喻说的都是一个道理，不要认为你现在的成功是必然的，它有偶然性，但是就大多数情况而言，随随便便成功，鲜有这种可能。长安汽车经历了许多磨难，但夯实了包括研发在内的基础，虽然现在还不能说已经获得成功，不过它的努力非常值得我们尊敬。
　　同样值得尊敬的还有奇瑞和广汽11月初签下联盟之约，由此双方有望在技术领域深入合作，打破了多年来中国车企之间互不来往的怪圈，为中国汽车业重组寻找到了一个突破口。中国人创新很难，稍有创新就有各种怪话和横炮去打击，确实令人伤怀。
　　还有一个浙江商人研制了中国第一款纯电动车知豆的故事。没有多少人会相信他能够成功，但是我却从他的故事里看到了希望。这是一台价格只有6．88万元的电动车，它是锂离子电池，它是全新平台开发，这让它能够在同行面前毫不示弱。它低价的重要原因就在于找到了一种合适的商业模式，它控制了速度，控制了里程，也控制了电池重量，让它现在的各项指标达到适合城市微行的需要。因为知豆还是黑户，现在只能出口，未来成败确实还是未知数。对于这位亟须政府支持的创新型企业家，我们的政策是否应该网开一面？
　　中国人的创新时代已经逐步来到，创新很重要的一点就是要以小博大，以弱胜强，敢于去改变行业的游戏规则，所以我们千万不要乱扣帽子，千万不要扑灭创新的火花。
　　近日，传来了中国汽车安全碰撞专家、清华大学汽车工程系黄世霖教授去世的消息。而不久前，北汽的奠基者冯克也告别了人间。他们两位都是对中国汽车工业做出巨大贡献的人，他们都有过创新的奋斗史。所幸我们已经完成了对他们的“口述历史”采访，对我们来说，这是追忆他们时能够感到的一丝安慰。
　　写到这里，我愿意向所有勇于改变现状的创新者致敬。世事庸俗且纷扰，唯有打破惯性，或许才能让我们透一口气，认识到生活中闪耀价值的一面。