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摘 要：随着我国经济发展速度的不断加快，商用车的实际应用范围正在逐渐地扩大，满足了使用者的多样化需求。结合当前商用车的实际应用概况，可知某些影响因素的客观存在威胁着商用车悬架结构稳定性，间接地降低了商用车长期使用中的服务水平。为了改变这种不利的发展现状，需要注重商用车悬架控制系统开发，促使悬架结构稳定性可以得到有效地保障。基于此，本文将对如何加强商用车悬架控制系统开发进行深入地探讨。
关键词：商用车；悬架控制系统；服务水平；应用范围；开发
采取有效的措施加强商用车悬架控制系统开发，优化悬架控制系统组成结构，有利于提升商用车的潜在价值，扩大其实际的应用范围。因此，需要提高信息技术及计算机网络的利用效率，为商用车悬架控制系统的有效开发提供必要的支持，促使开发得到的悬架控制系统能够长期处于稳定、高效的运行状态，完善现代商用车的服务功能。充分发挥悬架的实际作用。同时，需要结合商用车的组成结构，加深对悬架控制系统理解，确保系统开发有效性。
一、商用车悬架的基本功能及特点
（一）商用车悬架的基本功能
结合商用车悬架的实际应用概况，可知其对商用车整体服务功能的完善起着重要的保障作用。所谓的商用车悬架是指用来连接车身及车轮之间全部零件的总称，其主要是由导向机构、减震器及弹簧组成的。商用车悬架的主要作用在于：将车轮与车身之间的各种力与力矩进行传递，减少不平整路面对车身稳定性造成的影响，确保乘车人员拥有良好的舒适度，将各种载荷控制在合理的范围内。商用车悬架与其自身的使用性能密切相关，因此，悬架控制系统开发时需要充分地满足商用车的使用性能，充分地满足这些使用性能的实际需求。具体表现在：（1）悬架控制系统的正常运行能够保证汽车行驶中具有良好的平顺性；（2）悬架控制系统作用下车身与车轮在共振区产生的振幅最小，振动衰减下降速度快；（3）悬架控制系统运行能够满足汽车操作稳定性的实际需求。
（二）商用车空气悬架基本功能特点
作为一种重要的悬架控制系统，商用车空气悬架控制系统使用中取得了良好的作用效果。该悬架控制系统主要利用了弹簧元件的功能特性，结合气体的可压缩性充分发挥了空气弹簧的实际作用，实现了商用车行驶中载荷的动态调节，确保乘车人员能够享受到良好的舒适性。商用车空气悬架基本功能特点包括：（1）整体结构刚度低，确保乘车舒适性的同时延长了车辆使用寿命，避免了商用车行驶中过大载荷对路面的破坏；（2）实现了悬架刚度的可调节。空气悬架刚度将会随着载荷变化而发生一定的变化，通过空气弹簧的作用可以加强对车身姿态控制；（3）悬架高度可调，整体质量轻，间接地优化了商用车的服务功能；（4）使用寿命长，噪音少，最大限度地满足了商用车的实际需求。
二、加强商用车悬架控制系统开发的重要举措
（一）建立可靠的空气弹簧模型
通过对商用车空气悬架基本功能的深入分析，需要建立可靠的空气弹簧模型，确保悬架控制系统运行中能够达到商用车稳定性、舒适性的具体要求。建立可靠的空气弹簧模型，需要从这些方面入手：（1）加强对空气弹簧气囊充气与放气过程的深入理解，设置相关的物理方程，结合气体流量变化理论，列出相关的物理表达式；（2）结合计算机网络及信息技术的优势，对空气悬架弹簧工作进行必要的模拟分析，绘制出空气弹簧充气、放气气压曲线，优化悬架控制系统的服务功能；（3）模型建立时应将压力差作为重要的选择开关，建立不同压力差下的计算模型，促使空气弹簧模型建立能够对悬架的工作状态进行描述，增强悬架控制系统的适用性。
（二）建立可靠的车辆刚体模型
加强对线性代数理论的合理运用，可以满足控制工程领域的多样化需求。像常见的MATLAB应用软件，能够通过科学计算机可视化功能解决控制工程中的实际问题，实际的应用范围较为广泛。为了简化商用车刚体模型，确保模型的直观化，需要加强MATLAB模型的有效利用。根据商用车悬架控制系统的实际需求，建立可靠的车辆刚体模型，需要从这些方面入手：（1）为了方便后期的分析与计算，模型建立时应充分考虑静态情况下悬架的基本功能；（2）结合悬架质量、弹簧力及其它应力的作用，优化车辆刚体模型；（3）结合空气弹簧理论得出空气弹簧刚度表达式，保持车辆刚体模型与悬架控制系统的相适应性。
（三）建立可靠悬架控制器模型
商用车行驶中悬架高度变化信号传递主要是通过传感器實现的。实际操作中若将悬架高度变化偏差值控制在合理的范围内，有利于优化悬架控制系统服务功能，促使空气弹簧具有良好的刚度，车身姿态能够得到实时地调节。悬架控制器模型建立时需要从这些方面入手：（1）充分考虑电磁阀反应速度与空气充气囊、放气囊之间的关系，选择性能可靠的传感器；（2）结合悬架标准高度数值间的差值与传感器读取的数值，将电磁阀作用下的高度误差控制在有效的范围内，建立性能可靠的悬架控制器模型；（3）注重仿真系统的合理运用，对悬架控制器的功能特性及控制系统的运行效率进行科学评估，确保悬架控制器模型建立能够达到预期的效果。
（四）建立可靠的空气悬架商用车模型
商用车空气悬架与载荷变化有着一定的关系，悬架高度将会随着载荷变化而变化，促使弹簧内压强发生了改变，气囊体积也会发生相应的变化。因此，为了开发出符合商用车实际需要的悬架控制系统，需要建立可靠的空气悬架商用车模型。具体表现在：（1）充分考虑静态状况下空气弹簧充、放气过程，对弹簧内压强变化、空气悬架刚度变化进行分析，确定实际的弹簧力变化范围；（2）空气悬架商用车模型建立时需要充分考虑其中车辆高度变化、车辆速度变化中的悬架刚度、控制器性能等，增强模型建立的可行性；（3）结合仿真软件的作用对电子控制空气悬架工作状态进行分析，建立可靠的悬架仿真模型。
（五）充分考虑商用车操作稳定性的具体要求
在各种模型的作用下，可以为商用车悬架控制系统服务功能的不断完善提供可靠的参考依据。与此同时，悬架控制系统开发中也需要充分地考虑商用车操作稳定性的具体要求，促使控制系统作用下商用车行驶中能够有效地避免翻车事故的发生，不断提高商用车的抗侧翻能力，促使商用车长期使用中具有良好的操作稳定性。
结束语：
综上所述，采取这些可靠的技术措施，有利于实现商用车悬架控制系统开发，增强系统的实际控制效果，优化商用车悬架的工作性能。因此，未來商用车生产制造中需要充分地考虑悬架控制系统的有效开发，灵活运用信息技术及其它专业技术手段，提高系统开发效率，实现对商用车悬架长期使用中的实时控制，提升商用车的整体服务水平。与此同时，应从不同的角度注重对商用车悬架控制系统实际作用效果的综合评估，确保系统运行的稳定可靠性，促使现代商用车使用中能够保持良好的品质。
参考文献
[1]鲍卫宁.汽车空气悬架及其控制系统动力学仿真分析研究[D].华中科技大学，2011，（08）.
[2]赵伟强.商用半挂车制动意图辨识与制动力分配控制策略开发及验证[D].吉林大学，2013.（06）.
[3]袁威.特种收放装置关键技术及虚拟仿真[D].江苏科技大学，2014，（05）.
[4]杜金秋.整车环境下商用车悬架弹簧系统的动态特性优化设计[D].吉林大学，2014，（06）.
关键词：商用车；悬架控制系统；服务水平；应用范围；开发
采取有效的措施加强商用车悬架控制系统开发，优化悬架控制系统组成结构，有利于提升商用车的潜在价值，扩大其实际的应用范围。因此，需要提高信息技术及计算机网络的利用效率，为商用车悬架控制系统的有效开发提供必要的支持，促使开发得到的悬架控制系统能够长期处于稳定、高效的运行状态，完善现代商用车的服务功能。充分发挥悬架的实际作用。同时，需要结合商用车的组成结构，加深对悬架控制系统理解，确保系统开发有效性。
一、商用车悬架的基本功能及特点
（一）商用车悬架的基本功能
结合商用车悬架的实际应用概况，可知其对商用车整体服务功能的完善起着重要的保障作用。所谓的商用车悬架是指用来连接车身及车轮之间全部零件的总称，其主要是由导向机构、减震器及弹簧组成的。商用车悬架的主要作用在于：将车轮与车身之间的各种力与力矩进行传递，减少不平整路面对车身稳定性造成的影响，确保乘车人员拥有良好的舒适度，将各种载荷控制在合理的范围内。商用车悬架与其自身的使用性能密切相关，因此，悬架控制系统开发时需要充分地满足商用车的使用性能，充分地满足这些使用性能的实际需求。具体表现在：（1）悬架控制系统的正常运行能够保证汽车行驶中具有良好的平顺性；（2）悬架控制系统作用下车身与车轮在共振区产生的振幅最小，振动衰减下降速度快；（3）悬架控制系统运行能够满足汽车操作稳定性的实际需求。
（二）商用车空气悬架基本功能特点
作为一种重要的悬架控制系统，商用车空气悬架控制系统使用中取得了良好的作用效果。该悬架控制系统主要利用了弹簧元件的功能特性，结合气体的可压缩性充分发挥了空气弹簧的实际作用，实现了商用车行驶中载荷的动态调节，确保乘车人员能够享受到良好的舒适性。商用车空气悬架基本功能特点包括：（1）整体结构刚度低，确保乘车舒适性的同时延长了车辆使用寿命，避免了商用车行驶中过大载荷对路面的破坏；（2）实现了悬架刚度的可调节。空气悬架刚度将会随着载荷变化而发生一定的变化，通过空气弹簧的作用可以加强对车身姿态控制；（3）悬架高度可调，整体质量轻，间接地优化了商用车的服务功能；（4）使用寿命长，噪音少，最大限度地满足了商用车的实际需求。
二、加强商用车悬架控制系统开发的重要举措
（一）建立可靠的空气弹簧模型
通过对商用车空气悬架基本功能的深入分析，需要建立可靠的空气弹簧模型，确保悬架控制系统运行中能够达到商用车稳定性、舒适性的具体要求。建立可靠的空气弹簧模型，需要从这些方面入手：（1）加强对空气弹簧气囊充气与放气过程的深入理解，设置相关的物理方程，结合气体流量变化理论，列出相关的物理表达式；（2）结合计算机网络及信息技术的优势，对空气悬架弹簧工作进行必要的模拟分析，绘制出空气弹簧充气、放气气压曲线，优化悬架控制系统的服务功能；（3）模型建立时应将压力差作为重要的选择开关，建立不同压力差下的计算模型，促使空气弹簧模型建立能够对悬架的工作状态进行描述，增强悬架控制系统的适用性。
（二）建立可靠的车辆刚体模型
加强对线性代数理论的合理运用，可以满足控制工程领域的多样化需求。像常见的MATLAB应用软件，能够通过科学计算机可视化功能解决控制工程中的实际问题，实际的应用范围较为广泛。为了简化商用车刚体模型，确保模型的直观化，需要加强MATLAB模型的有效利用。根据商用车悬架控制系统的实际需求，建立可靠的车辆刚体模型，需要从这些方面入手：（1）为了方便后期的分析与计算，模型建立时应充分考虑静态情况下悬架的基本功能；（2）结合悬架质量、弹簧力及其它应力的作用，优化车辆刚体模型；（3）结合空气弹簧理论得出空气弹簧刚度表达式，保持车辆刚体模型与悬架控制系统的相适应性。
（三）建立可靠悬架控制器模型
商用车行驶中悬架高度变化信号传递主要是通过传感器實现的。实际操作中若将悬架高度变化偏差值控制在合理的范围内，有利于优化悬架控制系统服务功能，促使空气弹簧具有良好的刚度，车身姿态能够得到实时地调节。悬架控制器模型建立时需要从这些方面入手：（1）充分考虑电磁阀反应速度与空气充气囊、放气囊之间的关系，选择性能可靠的传感器；（2）结合悬架标准高度数值间的差值与传感器读取的数值，将电磁阀作用下的高度误差控制在有效的范围内，建立性能可靠的悬架控制器模型；（3）注重仿真系统的合理运用，对悬架控制器的功能特性及控制系统的运行效率进行科学评估，确保悬架控制器模型建立能够达到预期的效果。
（四）建立可靠的空气悬架商用车模型
商用车空气悬架与载荷变化有着一定的关系，悬架高度将会随着载荷变化而变化，促使弹簧内压强发生了改变，气囊体积也会发生相应的变化。因此，为了开发出符合商用车实际需要的悬架控制系统，需要建立可靠的空气悬架商用车模型。具体表现在：（1）充分考虑静态状况下空气弹簧充、放气过程，对弹簧内压强变化、空气悬架刚度变化进行分析，确定实际的弹簧力变化范围；（2）空气悬架商用车模型建立时需要充分考虑其中车辆高度变化、车辆速度变化中的悬架刚度、控制器性能等，增强模型建立的可行性；（3）结合仿真软件的作用对电子控制空气悬架工作状态进行分析，建立可靠的悬架仿真模型。
（五）充分考虑商用车操作稳定性的具体要求
在各种模型的作用下，可以为商用车悬架控制系统服务功能的不断完善提供可靠的参考依据。与此同时，悬架控制系统开发中也需要充分地考虑商用车操作稳定性的具体要求，促使控制系统作用下商用车行驶中能够有效地避免翻车事故的发生，不断提高商用车的抗侧翻能力，促使商用车长期使用中具有良好的操作稳定性。
结束语：
综上所述，采取这些可靠的技术措施，有利于实现商用车悬架控制系统开发，增强系统的实际控制效果，优化商用车悬架的工作性能。因此，未來商用车生产制造中需要充分地考虑悬架控制系统的有效开发，灵活运用信息技术及其它专业技术手段，提高系统开发效率，实现对商用车悬架长期使用中的实时控制，提升商用车的整体服务水平。与此同时，应从不同的角度注重对商用车悬架控制系统实际作用效果的综合评估，确保系统运行的稳定可靠性，促使现代商用车使用中能够保持良好的品质。
参考文献
[1]鲍卫宁.汽车空气悬架及其控制系统动力学仿真分析研究[D].华中科技大学，2011，（08）.
[2]赵伟强.商用半挂车制动意图辨识与制动力分配控制策略开发及验证[D].吉林大学，2013.（06）.
[3]袁威.特种收放装置关键技术及虚拟仿真[D].江苏科技大学，2014，（05）.
[4]杜金秋.整车环境下商用车悬架弹簧系统的动态特性优化设计[D].吉林大学，2014，（06）.