俄罗斯大奖赛前夕，自由传媒（Liber[y Media）管理下的F1进行了首次“权力更迭”。实现“后伯尼时代”的“F1重塑”，并说服所有车队签署2021—2025年《协和协议》的切斯·凯利功成身退。曾于本世纪初，作为“跃马”梦之队关键一环的斯蒂法诺·多梅尼卡利成为美国人的继任者。《汽车之友》·冲程为您带来这个人事变化的解读

　　值得一提的生涯
　　改任F1非執行主席的凯利将驻入自由传媒位于美国纽约的办公室，利用其在华尔街丰富经验，在资本面为F1做些事。多梅尼卡利则将主导F1的各方面业务。无论是商业领域，还是规划运动的未来上。
　　现年55岁的“多叔”生在伊莫拉赛道附近的一个银行从业者家庭。青年时的他进入赛车圈纯属兴趣，从在本地赛道打杂，到参与穆杰罗赛道的管理，直至大学毕业后进入法拉利开启职业生涯。其也因赛车收获一段姻缘——他的妻子西尔维娅（Silvia）是F1最具影响力的摄影师、有法拉利御用摄影师之称的埃克雷·科伦波（Ercole Colombo）的闺女。
　　博洛尼亚大学经济和商业专业毕业后，意大利人在法拉利车队里工作23载，从财务部门起步，一度还做过人力资源管理，再到更核心的赞助商维护工作，直至接手竞赛和物流部门。在那个测试不受限的疯狂年代，这意味着已是“一人之下万人之上”。在让·托德离职决定竞选国际汽联主席后，其如愿接任车队领队职位，并干了6年多。直至当下，多梅尼卡利仍是马拉内罗军团的最后一位“冠军领队”。
　　2014年赛季初，由于车队战绩不佳，多梅尼卡利主动辞职。很快，奥迪接洽了意大利人，并任命其为“新商业项目部门”的副主席——该部门实为用来对“四环”进军F1展开可行性调查。围场消息人士曾透露奥迪离收购迪特里希·马特希茨手上的红牛车队（“饮料厂”仍作为冠名赞助商）只差几天时间。然而，席卷大众集团的“柴油排放门”不期而至。
　　多梅尼卡利本来很有可能被时任大众集团CEO费迪南·皮耶西“优化掉”，但却意外被派往兰博基尼担任CEO。随后五年，他引领这个顶级超跑品牌完成销量翻番，还推出Urus SUV等成功产品。此外，他还在FIA“兼职”单座赛车委员会主席，其主导的“更清晰的F1晋升道路”已被实践证明是成功的。

　　来自同僚的支持
　　回顾其30多年的职业生涯，多梅尼卡利始终本着低调、务实、坚定的作风，在F1围场里甚至有“老好人”的称号。在索契周末，车队领队们都对他担任“F1掌门人”给出了相当积极的评价。
　　今年早些时候，马拉内罗曾传出菲亚特集团主席约翰·埃尔坎力图招揽老臣回家，以取代法拉利现任CEO路易斯·卡米内里的位置。“多叔”为何最终选择F1掌门人的位置？现任雷诺集团CEO卢卡·德梅奥功不可没。
　　作为曾和多梅尼卡利同坐在大众集团董事会圆桌的前西亚特总裁，在其履新法国制造商后，就对恩斯通F1项目是否有必要继续的调研。过程中，他对F1缺乏清晰的发展规划图而深感不安;同时，多梅尼卡利听说大众可能会因集团的电动化进程，将兰博基尼和布加迪——两大顶级跑车品牌一同出售。当他向集团高层求证流言时，并没得到“否认”的答复。
　　如此机缘巧合下，德梅奥说服老同事去争夺F1掌门人职务。最终，多梅尼卡利在100多人的候选者中脱颖而出，拿到其职业生涯最具挑战的一份工作——引领一个在纽约纳斯达克上市，以股价论英雄的公司。

　　接手怎样的F1？
　　按合同，多梅尼卡利将在明年1月1日开工，摆在其面前的F1摊子还不赖——10支车队全部签署了2021-2025年的《协和协议》、F1将引入的“预算帽”规则从原定的1.75亿美元降至1.45亿美元、比赛规则和技术规则都有革命性的变化。此外，即使在“新冠疫情”的阴影下，F1仍有17场比赛得以举办，远超外界的预期。
　　但对车队和自由传媒而言，他们极度渴望财政方面的持续稳定。议程中最优先的就是与举办地赛道和电视持权转播商展开新一轮续约谈判，并最终签下收益尚可的合同。当然，增加现场和贵宾区的上座率也很关键。只要这样才能博得资本市场的欢心。
　　相信，当意大利人熟悉伦敦的办公室后，他将利用其在行业内的丰富经验，对包括媒体互联网点播业务——自由传媒接手F1后投资最多、发展最快的领域在内的各部门进行全面审视。按“多叔“在兰博基尼的方式看，他会迅速做出必要决定，而不会为了改变而改变。 　　如今还有一个疑问？他的老同事罗斯·布朗会去哪？毕竟论资排辈，多梅尼卡利以前可是他的“下级”。这位上月刚年满66岁，曾靠卖出“布朗GP车队”而财富颇丰的英国人或将彻底告老还乡，重拾自己的最大乐趣——钓鱼。
　　这将“解体”F1自有的技术（研究）部门——亦是当前FIA制定规则的“高级顾问”。毕竟，（短期）未来的诸多事宜已确定。从经济学角度，这个部门留存的意义不大了。按圈内惯例，这些在专业领域拥有专长的雇员将多数移师巴黎协和广场。

　　面临如何挑战？
　　首先，多梅尼卡利必须得和围场两位重量级车队领队、亦是在F1 CEO争夺战里输给自己败将——托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳通力合作，这似乎就需要意大利人将自己的“外交手段”用的淋漓尽致。
　　其次，和运动管理机构——FIA保持牢不可摧的合作关系对F1的稳定前行很重要，虽然，当前的主席正是其生涯的导师托德，但法国人已确定2021年底后不再寻求连任。按照《汽车之友》·冲程所得到的消息，现英国汽联主席大卫·理查兹、阿联酋汽联主席（FIA中东区主席）默罕默德·本·苏莱耶将是下一任的最大热门人选。
　　再者，在外部环境和可持续发展议题上，F1的挑战也不可忽视。“电动化”、“新能源”、“碳中和”等关键词均难以回避。如何吸引更多高质量参赛者出现在赛道上？毕竟本田在上月初宣布离开已给F1敲响了警钟。而选出2026年起最合适的动力单元规格将是意大利人必须得高分的“压轴题”。
　　“多叔”会成功么？笔者认为有机会！他拥有对赛车运动的无限激情、清晰冷静的商业头脑、谦卑和善的人性面。老实讲，这样的人在F1围场里实属少见。

　　事件
　　漢密尔顿追平“车王”纪录
　　刘易斯·汉密尔顿在艾费尔大奖赛后追平了迈克尔·舒马赫的91胜纪录，这是极具历史意义的时刻，整个围场也对英国人追平这项伟大纪录表达了钦佩与赞赏。
　　舒马赫家族用赠送纪念头盔的方式，恭喜汉密尔顿追平迈克尔的纪录。“恭喜你，这是一位伟大车手所取得的令人印象深刻的成就。不可否认，我们很希望迈克尔能保持这些纪录，但正如他常说的：纪录就是用来被打破的。”
　　“小黑”在2013年加盟梅赛德斯车队时，只拿到21个分站冠军，随后他在梅赛德斯一连取得了70胜，该数字距离“车王”所保持的代表单一车队拿下胜利数仅差2个。
　　梅赛德斯领队托托·沃尔夫称汉密尔顿追平舒马赫的纪录是一件“超现实”的事情，奥地利人也期待着某一天汉密尔顿F1生涯的最终冠军数纪录能被后人所打破。
　　“这真是令人难以置信。对我而言，迈克尔站在所有人之上，他是一位偶像。追平这个纪录和我们去年追平法拉利六连冠的纪录，真的很梦幻。刘易斯依然在他的赛车旅途中，也许现在有一个在幼儿园或学校里的孩子，会在未来去冲击我们这一代所创造的传奇。”
　　汉密尔顿的F1之最（截止2020年10月）：
　　92 职业生涯胜场数
　　57 从杆位起步拿下胜场数
　　4 新秀赛季的胜场数（2007）
　　10 没能拿下世界冠军的最高当季分站胜场数（2016）
　　8 同一个大奖赛里的最高胜绩（匈牙利布达佩斯匈格罗宁赛道）
　　7 “主场战”里的最高胜绩 （英国银石赛道）
　　27 在不同赛道拿下胜场
　　14 保证至少赢一场的连续年数
　　4 一个自然月里拿下的最多胜场数（2016年7月）