【摘 要】
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这是一款让中国人再熟悉不过的车款，然而能把它改装到极致的人，很少很少，一帆用十几年把一辆捷达王从平凡走到了极致。 捷达王是一汽- 大众基于捷达MK2针对中国汽车消费市场推出的一款改版车型，1997年上市，内饰改为用PassatB4同款设计。捷达王首先推出的是1.6L2气门手动版本，后来还推出了自动挡的版本。印象中，捷达王自动挡版本落地价不便宜，接近20万的售价，在当时也是国内社会中坚阶层的首选车
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这是一款让中国人再熟悉不过的车款，然而能把它改装到极致的人，很少很少，一帆用十几年把一辆捷达王从平凡走到了极致。
捷达王是一汽- 大众基于捷达MK2针对中国汽车消费市场推出的一款改版车型，1997年上市，内饰改为用PassatB4同款设计。捷达王首先推出的是1.6L2气门手动版本，后来还推出了自动挡的版本。印象中，捷达王自动挡版本落地价不便宜，接近20万的售价，在当时也是国内社会中坚阶层的首选车型。
因为捷达王很耐用，使得这款车成为中国老百姓日常代步和奔向小康生活的标志性车款。然而，与经典的捷达MK2没太大联系的车身外形，使得捷达王的受众群体跟改装群体似乎毫无关系。也许一帆从家人手中接过捷达王的车钥匙时，并不了解改装这款“没人玩”的车要付出多少精力，也没想到若干年之后，这辆车会被汽车之友选中，成为冲程车队一员，并有幸担纲首届一汽- 大众佛灵湖车迷大会巡游环节的领头车。
一帆手里这辆捷达王是2007年出厂，至今也已经停产十几年了。不夸张的说，国内改装群体里玩捷达王的人少之又少，能把捷达王改裝的很帅气的更加鲜有。在一帆看来，他早已经习惯并接受了捷达王在中国汽车消费市场里的群体“特殊性”。乐于自己慢慢摸索和研究怎么把这辆车改装的更符合自己的期望。一帆说，自己并没想过一定要成为什么不得了的大王，只是希望自己的捷达王能持续保持着遵从于自己内心需求的与众不同，只要它是足够帅的，就可以了。
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