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贵州交通职业技术学院是2000年7月经贵州省人民政府批准成立的一所独立设置的高等职业技术学院，由贵州省交通学校、贵州省交通干部学校、贵州省汽车驾驶技工学校合并组建而成，是一所以高职教育为主，兼办中专、技工和成人教育的高等职业技术院校。
在省委、省政府的正确领导下，在省教育厅、交通厅等上级部门的大力支持下，贵州交通职业技术学院形成了自己的办学特色和优势，先后荣获教育部“就业指导先进集体”、“德育教育先进学校”、交通部“职业教育先进集体”等荣誉和称号，曾作为全国“职业教育先进单位”受到教育部等七部委联合表彰，2002．年成为在建的“示范性职业技术学院”。2007年，学院成为教育部、财政部在贵州确定的唯一一所“全国示范性高职院校”建设单位，跻身全国高职商专百强行列。校企一体，引导“双元制”教学不断纵深发展
学院校企一体“双元制”办学历史可以追溯到上世纪九十年代中期。当时学院汽车工程专业的学生缺乏实战训练和就业较难，而企业却又难以找到适应发展需要的商素质高技能人才。在这样的背景下，学院开始筹划实施校企一体的“双元制”模式，并率先与贵州汽车修理公司联合，试办了汽车专业实验班，通过走出去、请进来，多形式、多渠道，引导“双元制”教学不断向纵深发展。
2004年，由学院提供场地，贵阳市公交总公司提供资金，学院建立了“大客车驾驶员训练中心”和“公交一一汽技术服务站”。建在学院的车间既作为企业生产场所，又作为学生的实习场地。车间师傅既作为企业生产职工，又是学校的兼职实训教师。这种“请进来”的办学模式，对企业来说，不仅解决了生产场地不足的问题，而且共享了学院较强的人才优势和科技优势，对学校来说，既解决了学生实践，实习设备台套数不足的问题，又获得了大量经验丰富、技能出众的兼职实训教师。在院长唐好看来，职业教育就是就业教育，和企业深度融合，形成“前店后校”、“前厂后校”的办学模式，经实践证明是可行的。
受这种合作方式的启发，学院通过竞标后与海尔集团签约，由海尔集团提供价值30万元的各种家电设备，学院提供场所的实训基地共建了“贵州交通职业技术学院海尔服务中心”。该中心在承担海尔集团贵州所有员工培训的同时，还接受学院家电专业的学生实习。“请进来”，使学院校企合作又添光彩，“双元制”教学再展新姿。
随后，学院与贵州汽车修理公司再度携手，投资共建东风雪铁龙品牌的汽车4s店。4s店由学院出资在校区内建设，由贵州汽车修理公司进行经营，实现了汽车后市场的整车销售、维修、服务、配件供应等的一条龙。该4s店在经营期间，除解决学院汽车专业学生实习、教师实训外，还使学院与企业均获得了可观的经济收益，学校与企业真正融为一体。实现了风险共担、收益同享。此外，学院还利用实训基地建设投入，与企业共建或自建了“贵州交职院——贵阳公交汽车修理厂”、“贵州交职院凤凰汽车检测站”、“贵阳骄苑旅行社”等14个经济实体。
截至目前，学院所有专业已被“旺工淡学”、“半工半读”、“工学交替”、“前店后校”、“订单培养”、“双元制”等多种模形式覆盖。这种自建或与企业共建经营的发展思路，把用于实践环节的“存量”资产变成了“增量”资产，实现了双赢。产教结合，实现教学与生产、科技的良性互动
众所周知，产教结合是提升职业教育质量的灵魂。在多年的办学实践中，贵州交通职业技术学院立足市场、大胆创新，将产教结合的发展思路发挥得淋漓尽致。尤其是该院路桥专业，形成了“工学结合、产学并举、以学促产、以产促学”的良性循环，创造了良好的产学结合的氛围，促进了人才培养，打造了自身特色，成为学院职业教育的亮点。
与汽车系“双元制”办学不同的是，路桥系的产学结合是“真刀真枪”地进行，老师必须带领学生独立完成有关路桥工程的测试任务，并要独立创造经济效益。
虽然此模式的主要任务是为工程类学生提供真实的测试实践平台，提高老师实践技能和学生培养质量，但所完成的成果却要接受实际生产建设的检验，容不得半点闪失。产教结合的“双元制”教学模式实施近10年来，成果显著。通过产教结合，提高了学生的动手能力、知识应用能力，也使教师在参与生产的过程中，提高了专业技能，实现了书本知识和工程现场的对接，及时掌握行业发展的新技术、新设备、新规范、新标准、新资料，且能够在第一时间贯穿于专业教学中，“双师”素质大幅度提高。
据不完全统计，路桥专业的师生已完成公路测试66条、累计1100多公里，其中独立大桥49座，隧道3座，实现产值千万余元。
开拓者的步伐永无止境。面对今天的发展，依托企业“借鸡生蛋”、“借船出海”的时期已基本结束，学院又有了新的思路，一方面开始着手创造条件申办自己的测试和监理资质，拟建立自己的测设所和监理公司；另一方面积极依托学校先进的专业实验设备和场地，组建公路工程试验检测中心，该中心集实践教学、培训、科研开发功能为一体，同步反映当前公路与桥梁建设中试验和检测技术的省内最高水平。中心的投入使用除了可以满足学院路桥各专业学生的各项实验实习和部分科研项目外，还可对外承接建筑工程的实验检测业务，为社会经济发展做贡献。
与此同时，自2006年以来．学院教职工共承担了包括交通部高职指导委员会、省交通厅、省哲学社科、省教育厅、省科技厅科研项目共30项，校级科研项目6 7项。其中有1项获国家级科研三等奖，1项获省级科研二等奖，4项获省级教学成果奖。同时，学院积极鼓励教师进行精品课程建设，获得了3门国家级、5门省级、1门交通行指委的精品课程。学院还拥有交通部专业带头人2名，省级专业带头人1名。
实践表明，通过积极面向市场，以就业为导向，主动适应经济社会发展的需要，灵活多样地培养人才，学院的办学实力得到了极大的提升，累计培养了大批职业技能强、综合素质高、深受企业欢迎的人才，铸就了一个响亮的职教品牌，为当地交通事业和社会经济发展做出了重要贡献。
在省委、省政府的正确领导下，在省教育厅、交通厅等上级部门的大力支持下，贵州交通职业技术学院形成了自己的办学特色和优势，先后荣获教育部“就业指导先进集体”、“德育教育先进学校”、交通部“职业教育先进集体”等荣誉和称号，曾作为全国“职业教育先进单位”受到教育部等七部委联合表彰，2002．年成为在建的“示范性职业技术学院”。2007年，学院成为教育部、财政部在贵州确定的唯一一所“全国示范性高职院校”建设单位，跻身全国高职商专百强行列。校企一体，引导“双元制”教学不断纵深发展
学院校企一体“双元制”办学历史可以追溯到上世纪九十年代中期。当时学院汽车工程专业的学生缺乏实战训练和就业较难，而企业却又难以找到适应发展需要的商素质高技能人才。在这样的背景下，学院开始筹划实施校企一体的“双元制”模式，并率先与贵州汽车修理公司联合，试办了汽车专业实验班，通过走出去、请进来，多形式、多渠道，引导“双元制”教学不断向纵深发展。
2004年，由学院提供场地，贵阳市公交总公司提供资金，学院建立了“大客车驾驶员训练中心”和“公交一一汽技术服务站”。建在学院的车间既作为企业生产场所，又作为学生的实习场地。车间师傅既作为企业生产职工，又是学校的兼职实训教师。这种“请进来”的办学模式，对企业来说，不仅解决了生产场地不足的问题，而且共享了学院较强的人才优势和科技优势，对学校来说，既解决了学生实践，实习设备台套数不足的问题，又获得了大量经验丰富、技能出众的兼职实训教师。在院长唐好看来，职业教育就是就业教育，和企业深度融合，形成“前店后校”、“前厂后校”的办学模式，经实践证明是可行的。
受这种合作方式的启发，学院通过竞标后与海尔集团签约，由海尔集团提供价值30万元的各种家电设备，学院提供场所的实训基地共建了“贵州交通职业技术学院海尔服务中心”。该中心在承担海尔集团贵州所有员工培训的同时，还接受学院家电专业的学生实习。“请进来”，使学院校企合作又添光彩，“双元制”教学再展新姿。
随后，学院与贵州汽车修理公司再度携手，投资共建东风雪铁龙品牌的汽车4s店。4s店由学院出资在校区内建设，由贵州汽车修理公司进行经营，实现了汽车后市场的整车销售、维修、服务、配件供应等的一条龙。该4s店在经营期间，除解决学院汽车专业学生实习、教师实训外，还使学院与企业均获得了可观的经济收益，学校与企业真正融为一体。实现了风险共担、收益同享。此外，学院还利用实训基地建设投入，与企业共建或自建了“贵州交职院——贵阳公交汽车修理厂”、“贵州交职院凤凰汽车检测站”、“贵阳骄苑旅行社”等14个经济实体。
截至目前，学院所有专业已被“旺工淡学”、“半工半读”、“工学交替”、“前店后校”、“订单培养”、“双元制”等多种模形式覆盖。这种自建或与企业共建经营的发展思路，把用于实践环节的“存量”资产变成了“增量”资产，实现了双赢。产教结合，实现教学与生产、科技的良性互动
众所周知，产教结合是提升职业教育质量的灵魂。在多年的办学实践中，贵州交通职业技术学院立足市场、大胆创新，将产教结合的发展思路发挥得淋漓尽致。尤其是该院路桥专业，形成了“工学结合、产学并举、以学促产、以产促学”的良性循环，创造了良好的产学结合的氛围，促进了人才培养，打造了自身特色，成为学院职业教育的亮点。
与汽车系“双元制”办学不同的是，路桥系的产学结合是“真刀真枪”地进行，老师必须带领学生独立完成有关路桥工程的测试任务，并要独立创造经济效益。
虽然此模式的主要任务是为工程类学生提供真实的测试实践平台，提高老师实践技能和学生培养质量，但所完成的成果却要接受实际生产建设的检验，容不得半点闪失。产教结合的“双元制”教学模式实施近10年来，成果显著。通过产教结合，提高了学生的动手能力、知识应用能力，也使教师在参与生产的过程中，提高了专业技能，实现了书本知识和工程现场的对接，及时掌握行业发展的新技术、新设备、新规范、新标准、新资料，且能够在第一时间贯穿于专业教学中，“双师”素质大幅度提高。
据不完全统计，路桥专业的师生已完成公路测试66条、累计1100多公里，其中独立大桥49座，隧道3座，实现产值千万余元。
开拓者的步伐永无止境。面对今天的发展，依托企业“借鸡生蛋”、“借船出海”的时期已基本结束，学院又有了新的思路，一方面开始着手创造条件申办自己的测试和监理资质，拟建立自己的测设所和监理公司；另一方面积极依托学校先进的专业实验设备和场地，组建公路工程试验检测中心，该中心集实践教学、培训、科研开发功能为一体，同步反映当前公路与桥梁建设中试验和检测技术的省内最高水平。中心的投入使用除了可以满足学院路桥各专业学生的各项实验实习和部分科研项目外，还可对外承接建筑工程的实验检测业务，为社会经济发展做贡献。
与此同时，自2006年以来．学院教职工共承担了包括交通部高职指导委员会、省交通厅、省哲学社科、省教育厅、省科技厅科研项目共30项，校级科研项目6 7项。其中有1项获国家级科研三等奖，1项获省级科研二等奖，4项获省级教学成果奖。同时，学院积极鼓励教师进行精品课程建设，获得了3门国家级、5门省级、1门交通行指委的精品课程。学院还拥有交通部专业带头人2名，省级专业带头人1名。
实践表明，通过积极面向市场，以就业为导向，主动适应经济社会发展的需要，灵活多样地培养人才，学院的办学实力得到了极大的提升，累计培养了大批职业技能强、综合素质高、深受企业欢迎的人才，铸就了一个响亮的职教品牌，为当地交通事业和社会经济发展做出了重要贡献。