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摘要：丙烯腈是合成纤维、合成橡胶及合成树脂的重要组成部分，在日常化工生产中有着至关重要的作用。但是，丙烯腈属于国家安全监管总局首批重点监管的危险化学品（安监总管三[2011]第95号），职业危害程度分级为高度危害（Ⅱ级），火灾危险性分类为甲B类，易燃、易爆、易挥发、易聚合，储运工艺的设计对于丙烯腈安全储运至关重要。下面以江苏某化工企业新建丙烯腈罐区项目为例，简述丙烯腈罐区的储运工艺设计，实现丙烯腈的安全储运。
关键词：丙烯腈；罐区；储运工艺；设计
1物性参数
丙烯腈亦称氰基乙烯、2-丙烯腈。CAS号：107-13-1，分子式C3H3N，相对分子质量53.06，主要物性参数见表1。
2储运规模
2.1吞吐量
本工程丙烯腈设计周转量为25万吨/年，年进出总量为50万吨。其中：
1）年运入丙烯腈：25万吨，全部来自水域海轮运输。
2）年运出丙烯腈：25万吨，全部通过汽车槽车外运。
2.2储罐区的储存规模
本工程新建储罐总容积为2万m3，年周转次数约16 次。储罐配置情况见表2所示。
2.3装车站的装车规模
根据《油品储运设计手册》中鹤管数量计算公式，年操作天数取300天，每天作业8小时，装车不均衡系数取2，季节不均衡系数取1，装车鹤管额定装车流量按80m3/h计，计算所得装车鹤管数量为3.26台。
2.4尾气回收处理设施规模
根据《石油库设计规范》（GB50074-2014）8.2.9条的要求，本工程装车系统设置处理能力为350m3/h的尾气回收处理设施一套。
3工艺流程
本工程储运工艺包括产品储存和输送两方面的生产过程，因服务的对象为第三方客户。
3.1卸船工艺
丙烯腈通过船运送至码头，利用船上泵及码头至罐区的工艺管道输送至储罐储存。卸船流量为：200m3/h，卸船压力为：0.6MPa。
3.2装船工艺（预留）
根据市场需要，可利用储罐至倒罐泵（兼装船）管道，倒罐泵及泵出口与码头之间的管道输送储罐内的丙烯腈至码头装船外运。
3.3储存工艺
根据《石油化工储运系统罐区设计规范》（SH/T3007-2014）4.2条及《石油库设计规范》（GB50074-2014）6.1.8条的相关规定，本项目储罐采用内浮顶储罐，浮盘采用不锈钢材质，储罐设置氮封系统，储存温度为常温。
储罐罐顶设置气相平衡管道、呼吸阀及紧急泄压人孔。通过对氮封压力、呼吸阀定压、紧急泄放人孔的分级定压。
3.4装车工艺
储罐中的丙烯腈可利用储罐至装车泵进口管道，装车泵及泵出口与装车站之间的管道输送至装车站装车外运。装车采用顶装液下型鹤管密闭液下装车，气相至装车尾气处理设施处理。
3.5倒罐工艺
根据商用罐区业务的需要，远期可能存在变换储存产品、检维修或发生事故时需要倒罐等作业，通过设置的倒罐泵及对应管道可进行倒罐作业。
3.6尾气处理工艺
本项目在卸船时采用了气相平衡的方式来减少丙烯腈的大呼吸，装车采用“冷凝+膜分离+吸附”的组合工艺对丙烯腈等废气进行处理。
4工艺特点
本工程作为丙烯腈的储运商业罐区，只从事丙烯腈的仓储与转运，不进行加工处理。其主要工艺特点如下：
1）根据丙烯腈的物性和储存要求，本工程采用立式内浮顶储罐进行储存，采用不锈钢浮盘，并设置氮封系统。
2）储罐罐顶设置2个带阻火器的呼吸阀及1个紧急泄压人孔，逐级设定起跳压力，可减少呼吸排气，保护环境并提高储存安全性。
3）物料装车采用密闭装车系统，并设有槽车高液位报警系统联锁定量控制阀和装车泵的措施，杜绝满溢事故的发生。
4）输送丙烯腈管道的放空和排净均采用双阀，储罐采用罐顶密闭检尺及密闭取样系统。
5）罐组内设置管道交换站，便于码头管线、罐组内储罐专用管线的交换连接，体现了很大的灵活性，便于后期储运多种化工品，互不干扰。
6）在码头与陆域间、罐区与槽车装卸区间的物料管道上设有便于操作的紧急切断阀，可及时有效的减少事故扩散范围。
7）在泵站附近设置了埋地卧罐，機泵区及管道交换站等易产生跑、冒、滴、漏处均设置地漏，利用管道收集漏出液及管道低点排凝液至卧罐。
8）工艺机泵选用无泄漏屏蔽泵，可有效避免机泵处的介质泄露。
5优化建议
对于丙烯腈罐区的安全储运设计，不仅需从储运工艺方面，同时需从总平面布置、设备选型、管材选用、自控控制、火灾监控、有毒气体检测、消防等多方面全面考虑。
针对本工程设计，有下面几点优化建议：
1）本工程按丙烯腈进行储运工艺设计，考虑到商业罐区储运介质的多样性。
2）本工程设计仅根据规范要求设置了装车尾气处理设施，对于储罐的大、小呼吸产生的尾气采用气相平衡管的型式。
3）丙烯腈在有氧、高温场合易聚合，建议储存温度小于30℃，本工程储罐未设置制冷系统。
参考文献：
[1] 赵义.丙烯腈罐区的安全设计[J]，化工安全与环境，2012，（33）：20-22.
[2] GB 50074-2014，石油库设计规范[S].
[3] SH/T 3007-2014，石油化工储运系统罐区设计规范[S].
[4] 李征西，徐思文.油品储运设计手册[M].北京：石油工业出版社，1997.10.
（作者单位：南京金凌石化工程设计有限公司）
关键词：丙烯腈；罐区；储运工艺；设计
1物性参数
丙烯腈亦称氰基乙烯、2-丙烯腈。CAS号：107-13-1，分子式C3H3N，相对分子质量53.06，主要物性参数见表1。
2储运规模
2.1吞吐量
本工程丙烯腈设计周转量为25万吨/年，年进出总量为50万吨。其中：
1）年运入丙烯腈：25万吨，全部来自水域海轮运输。
2）年运出丙烯腈：25万吨，全部通过汽车槽车外运。
2.2储罐区的储存规模
本工程新建储罐总容积为2万m3，年周转次数约16 次。储罐配置情况见表2所示。
2.3装车站的装车规模
根据《油品储运设计手册》中鹤管数量计算公式，年操作天数取300天，每天作业8小时，装车不均衡系数取2，季节不均衡系数取1，装车鹤管额定装车流量按80m3/h计，计算所得装车鹤管数量为3.26台。
2.4尾气回收处理设施规模
根据《石油库设计规范》（GB50074-2014）8.2.9条的要求，本工程装车系统设置处理能力为350m3/h的尾气回收处理设施一套。
3工艺流程
本工程储运工艺包括产品储存和输送两方面的生产过程，因服务的对象为第三方客户。
3.1卸船工艺
丙烯腈通过船运送至码头，利用船上泵及码头至罐区的工艺管道输送至储罐储存。卸船流量为：200m3/h，卸船压力为：0.6MPa。
3.2装船工艺（预留）
根据市场需要，可利用储罐至倒罐泵（兼装船）管道，倒罐泵及泵出口与码头之间的管道输送储罐内的丙烯腈至码头装船外运。
3.3储存工艺
根据《石油化工储运系统罐区设计规范》（SH/T3007-2014）4.2条及《石油库设计规范》（GB50074-2014）6.1.8条的相关规定，本项目储罐采用内浮顶储罐，浮盘采用不锈钢材质，储罐设置氮封系统，储存温度为常温。
储罐罐顶设置气相平衡管道、呼吸阀及紧急泄压人孔。通过对氮封压力、呼吸阀定压、紧急泄放人孔的分级定压。
3.4装车工艺
储罐中的丙烯腈可利用储罐至装车泵进口管道，装车泵及泵出口与装车站之间的管道输送至装车站装车外运。装车采用顶装液下型鹤管密闭液下装车，气相至装车尾气处理设施处理。
3.5倒罐工艺
根据商用罐区业务的需要，远期可能存在变换储存产品、检维修或发生事故时需要倒罐等作业，通过设置的倒罐泵及对应管道可进行倒罐作业。
3.6尾气处理工艺
本项目在卸船时采用了气相平衡的方式来减少丙烯腈的大呼吸，装车采用“冷凝+膜分离+吸附”的组合工艺对丙烯腈等废气进行处理。
4工艺特点
本工程作为丙烯腈的储运商业罐区，只从事丙烯腈的仓储与转运，不进行加工处理。其主要工艺特点如下：
1）根据丙烯腈的物性和储存要求，本工程采用立式内浮顶储罐进行储存，采用不锈钢浮盘，并设置氮封系统。
2）储罐罐顶设置2个带阻火器的呼吸阀及1个紧急泄压人孔，逐级设定起跳压力，可减少呼吸排气，保护环境并提高储存安全性。
3）物料装车采用密闭装车系统，并设有槽车高液位报警系统联锁定量控制阀和装车泵的措施，杜绝满溢事故的发生。
4）输送丙烯腈管道的放空和排净均采用双阀，储罐采用罐顶密闭检尺及密闭取样系统。
5）罐组内设置管道交换站，便于码头管线、罐组内储罐专用管线的交换连接，体现了很大的灵活性，便于后期储运多种化工品，互不干扰。
6）在码头与陆域间、罐区与槽车装卸区间的物料管道上设有便于操作的紧急切断阀，可及时有效的减少事故扩散范围。
7）在泵站附近设置了埋地卧罐，機泵区及管道交换站等易产生跑、冒、滴、漏处均设置地漏，利用管道收集漏出液及管道低点排凝液至卧罐。
8）工艺机泵选用无泄漏屏蔽泵，可有效避免机泵处的介质泄露。
5优化建议
对于丙烯腈罐区的安全储运设计，不仅需从储运工艺方面，同时需从总平面布置、设备选型、管材选用、自控控制、火灾监控、有毒气体检测、消防等多方面全面考虑。
针对本工程设计，有下面几点优化建议：
1）本工程按丙烯腈进行储运工艺设计，考虑到商业罐区储运介质的多样性。
2）本工程设计仅根据规范要求设置了装车尾气处理设施，对于储罐的大、小呼吸产生的尾气采用气相平衡管的型式。
3）丙烯腈在有氧、高温场合易聚合，建议储存温度小于30℃，本工程储罐未设置制冷系统。
参考文献：
[1] 赵义.丙烯腈罐区的安全设计[J]，化工安全与环境，2012，（33）：20-22.
[2] GB 50074-2014，石油库设计规范[S].
[3] SH/T 3007-2014，石油化工储运系统罐区设计规范[S].
[4] 李征西，徐思文.油品储运设计手册[M].北京：石油工业出版社，1997.10.
（作者单位：南京金凌石化工程设计有限公司）