【摘 要】
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航空器失联后的搜寻与事故调查至关重要，1944年《芝加哥公约》附件12《搜寻与援救》和附件13《航空器事故和事故征候调查》为航空器的搜寻和事故调查制定了标准和建议措施，是缔约国进行搜寻及事故调查工作的法律依据。航空器失联后，缔约国在其领土范围内应提供昼夜24小时的搜寻与援救服务。事故调查应由事故所在国主导进行，航空器登记国、经营人所在国、设计国和制造国有权参加调查。搜寻与事故调查的目的是找出事故原因，防止以后类似事故的发生，因此对马航的索赔不必等待搜寻和事故调查结果，对马航客机MH370航班的搜寻、事故调
【机 构】
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中国政法大学国际法学院中国政法大学航空与空间法中心
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航空器失联后的搜寻与事故调查至关重要，1944年《芝加哥公约》附件12《搜寻与援救》和附件13《航空器事故和事故征候调查》为航空器的搜寻和事故调查制定了标准和建议措施，是缔约国进行搜寻及事故调查工作的法律依据。航空器失联后，缔约国在其领土范围内应提供昼夜24小时的搜寻与援救服务。事故调查应由事故所在国主导进行，航空器登记国、经营人所在国、设计国和制造国有权参加调查。搜寻与事故调查的目的是找出事故原因，防止以后类似事故的发生，因此对马航的索赔不必等待搜寻和事故调查结果，对马航客机MH370航班的搜寻、事故调查和索赔可同时进行。
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