【摘 要】
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4月23日，財政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确补贴政策延长到2022年底，并明确新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。 这一政策直接利好大众消费车型，如热销的北汽新能源EC系列、EU系列，比亚迪秦等。受政策利好拉动，4月24日开盘汽车板块逆势拉升，北汽蓝谷、比亚迪等多只股票涨幅居前。 在此之前，国内新能源汽车企业正处于“内外
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4月23日，財政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确补贴政策延长到2022年底，并明确新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
这一政策直接利好大众消费车型，如热销的北汽新能源EC系列、EU系列，比亚迪秦等。受政策利好拉动，4月24日开盘汽车板块逆势拉升，北汽蓝谷、比亚迪等多只股票涨幅居前。
在此之前，国内新能源汽车企业正处于“内外夹击”的困境之中：新冠疫情的暴发使本就持续承压下行的行业雪上加霜，而特斯拉的国产热销更是为国内新能源汽车企业带来压力。
但机会在于，国内新能源汽车企业深耕的30万元以内的市场，依旧是大众消费需求最为旺盛的领域。这一细分市场的消费者更为期待品质可靠、性价比高的优秀产品。这也意味着，扶持我国新能源汽车领域龙头企业尽快成长起来，将是打开当下局面的重要突破口。
数据显示，北汽新能源在2019年实现了经营业绩的逆势增长，并连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，高质量可持续发展成效初显。如今，努力推动供给侧改革的北汽新能源，正谋求“二次破局”，为壮大行业作贡献、作表率。
“危”“机”并存
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