【摘 要】
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时速160公里客货共线铁路在山区建设过程中,面临桥隧占比较高,桥梁工点多,较分散,局部地段临近既有营业线施工,T梁运距长,安全风险大、安全防护要求高.大型临时工程在规划中
【机 构】
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中铁上海工程局集团第七工程有限公司 陕西西安 712000
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时速160公里客货共线铁路在山区建设过程中,面临桥隧占比较高,桥梁工点多,较分散,局部地段临近既有营业线施工,T梁运距长,安全风险大、安全防护要求高.大型临时工程在规划中为了减少项目投资,通常只规划一处大型临时工程,造成铺架方法单一且铺架方向为单方向,同时铺架工程开始施工较晚,造成工期风险极大,工期履约能力下降等特点.基于此,本文通过客货共线铁路建设中常见的大临规划及铺架方案的选择进行分析,对山区客货共线铁路铺架工程的建设就行探讨.
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