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某微型客车在800—1900rpm有明显的“嘟嘟”声及排气噪声偏大。本文采用仿真和试验相结合的方式，分析排气系统的振动、背压、消声器传递损失、尾管噪声、插入损失和功率损失特性。分析结果表明排气尾管发生共振，放大发动机高次谐波分量，是引起本排气噪声问题的主要原因。通过多方案分析比较，确定一合理优化方案，其排气噪声降低1—5dB（A），主驾驶员右耳噪声降低0．5—2．5dB（A），满足功率损失比、插入损失和背压差标准要求，“嘟嘟”声明显减弱，声品质提高。