在上世纪80年代，那个正值全世界经济繁荣的时期，近乎于所有车厂都沉浸在极力追求豪华大气以及大马力的狂潮中。然而1989年芝加哥车展上偏偏有一个呆萌可爱的小家伙要逆流而上。与同时期那些体型庞大的车相比，她看上去是如此的娇小，惹人怜惜，甚至会让人有种去保护她的冲动。当时颇为流行的翻灯在她身上展现出了另一番韵味。而屡次列入吉尼斯世界纪录“全世界最畅销的双座敞篷小跑车”便是她成功的最好佐证。
　　鲜为人知的Miata
　　也许细心的人会发现，这台呆萌可爱的MX-5模型车身上悬挂的并不是我们所熟悉的任何时期的马自达标志，由于当时的马自达也想成立一个类似英菲尼迪和雷克萨斯这样的子品牌以打造更为高端的形象，因此在某些地区，这款双座敞篷小车的名字并不是MX-5，而是叫Miata。在日本本土则被称为Eunos Roadster，也就是这台模型车的真实名字，无论是位于包装盒上的LOGO还是驾驶舱右侧的方向盘，乃至车尾的标志都印证了她那仅在日本本土发售的身份。
　　这款1998年4月生产的MX-5模型尽管年代久远，但身为日本模型品牌的京商对于这款车的做工却显得一丝不苟，尽管受当时技术条件所限没法达到今天模型做工的精细程度，但还是有些细节值得细细把玩。相比同时期的作品，这款MX-5上最为经典的翻灯结构得到了完美还原，无论是灯罩的纹理或是翻灯打开的角度力度都相当到位，也正得益于此，原车呆萌可爱的神韵在模型上得到了进一步的延续。
　　除了这双萌翻世人的大眼睛外，独立的车顶、放置顶棚的小推车、精致的植绒以及那材质柔软的座椅都是该模型的亮点所在。当然，再用心的作品也逃避不了时代的限制，她有着简陋的“狗腿门”结构、近乎于没有分色的内饰细节、甚至连遮阳板都没有，但我相信，这些所谓的遗憾并不会影响人们对这款模型的爱。


　　意想不到的成功
　　回归车辆本身，1989年日本马自达推出的MX-5，尽管因搭载了排量仅为1.6L的发动机而在当时追求大马力的潮流中被视为异类。但是让人大跌眼镜的是，凭借着轻盈的车身、完美的配重比、出色的操控性能以及亲民的价格，她在上市第一年便在北美洲创下大约23，000辆的佳绩，次年更销售了36，000辆左右。如此惊人的成绩甚至带动了其他车厂相继投入双人座敞篷跑车的研发，进而掀起了一阵敞篷小跑的狂潮，例如奔驰SLK系列、BMW Z3、保时捷Boxster等知名作品都是受到MX-5销售佳绩刺激应运而生的产物。
　　另辟蹊径往往会换来意想不到的收获，在全世界都在追求大排量的时候，她却反其道而行之，恰恰也正是因为这个决定，造就了这样一款畅销至今的趣味的小车。92kW的1.6L DOHC直列四缸发动机也许在当时看起来格格不入，却也为他的轻盈小巧奠定了基础，加上五速手动变速器，轻巧的车身以及近乎于50：50的完美配重，都使她显得格外乖巧听话。尺寸不大，也不豪华，动力方面也差强人意，但是无论是驾驶还是改装，她所能给予你的乐趣是任何车都难以媲美的。呆萌可爱的外观，弯中肆意漂移舞蹈时开心的笑声，都是她对你最好的回报。


　　历久弥新的作品
　　有些事物会随着时间的推移历久弥新愈发经典，车如此，模型亦是如此。尽管十余年的时间让这款京商出品的模型看上去略显沧桑，原本光洁油亮的漆面已经有了不少“小疹子”，但是却依旧掩盖不了这个小家伙的独到魅力。唯一遗憾的是对于初代MX-5模型而言，市面上已经极为罕见，而京商出品的这部完美还原了翻灯结构以及顶棚结构的MX-5则显得更为稀有珍贵，价格也已经近乎天价。
　　尽管如此，每每看到那双可爱的“大眼睛”、那张微笑的“小嘴”以及那小巧玲珑的车身时，一切的不足与瑕疵都显得如此微不足道，她就像那误落凡间的天使，无比纯洁，也正因为她，每个人的脸上都能洋溢着最灿烂的笑容，心甘情愿的被这个呆萌可爱的小家伙所俘虏，毫无怨言。