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今年以来，在主流船型成交低迷情况下，支线集装箱新船成交较为活跃。有业内人士表示，这一现象很大程度上是对前期行业跟风行为的一种纠正：在很长一段时间内，油价维持高位，支线船运营成本高，大家都在一味地追求大船的规模经济效益，忽视了支线船队的建设；大型船舶的大量下水抢占了支线船舶的市场，再加上集装箱船运力的大量过剩，对于本来不太好的支线集装箱船运输市场带来沉重的打击。据克拉克森数据显示，截至目前，全球支线集装箱船手持订单达215艘，1月～9月新船成交量为54艘、9．4万TEU。